Das Auslaufmanöver in der Bucht von Sainte Anne, Martinique, war knapp. Hinter all den Segelyachten ankerten wir schön hinter dem Yachthafen Le Marin. Während unseres einwöchigen Aufenthalts kamen drei weitere Yachties an und ankerten ganz in der Nähe. Der Katamaran vor uns musste beim Auslaufen den Anker lichten. Das Geräusch unserer Ankerwinde hätte sie möglicherweise geweckt und unser Anker befand sich eindeutig unter ihrem Boot. Sie zogen weg.
Auf den letzten 15 m der Kette setzten wir Topsail und Top Gallant und stützten uns mit quadratischem Rücken ab, um so schnell wie möglich nach hinten zu steuern. Die Ketsch, 20 m auf unserer Backbordseite, ohne die Eigner an Bord, kam näher. Ich halte den Atem an, während die Crew an der Ankerwinde weiter schwitzt. Keine Pumppause, wir müssen den Anker schleppen und nach Hause bringen. Jetzt segeln wir rückwärts, stellen den Außenausleger zurück, sodass er abfällt, stützen uns ab, stellen die Bobs und den Rest der schwarzen Schmetterlingsflügel ein.
Die ganze Kette, die wir im Wasser hatten, liegt an Deck, weil die Fesseln markiert werden müssen, der Schmerz ist weg. In der Mitte dieser 80 m ist eine Drahtmarkierung verloren gegangen, diese war jedoch nicht genau, sodass wir jetzt wissen, wie viel wir das nächste Mal ins Wasser werfen werden. Je nach Bodenbeschaffenheit, Schlamm, Sand, Korallenplatte, Kieselsteinen und Platzangebot passen wir die Länge an.
Die Abflüge und Ankünfte sind immer Momente, in denen alle Hände zusammenkommen müssen. Die Emotionen, die diese Manöver in uns hervorrufen, verursacht durch die Konzentration, die Schnelligkeit des Handelns, die an Deck gegebenen und wiederholten Befehle, Dutzende von Linien, die überall auf dem Holzdeck verteilt sind, machen dieses Leben äußerst intensiv.
Als am Strand die Rumfässer aus der Brennerei eintrafen, erhielt ich viele Fragen und Bemerkungen von einem Publikum, das unsere Arbeit bewunderte. Es wird mit der Familie meines Bootes geteilt. Es ist immer gut, Feedback zu haben, um unsere Ressourcen aufzufüllen und unseren Eifer anzufeuern, wenn uns die schwierige Zeit auf die Nerven geht.
Vielen Dank an die La Favorite-Brennerei, das Team von Frank und Cedric, das die Crew zu einer Führung willkommen geheißen hat, während sie unsere Fässer auffüllte, und den Abstecher zum Eisenwarenladen machte, sowie für das schöne Barbecue an Bord, das von unserem großartigen talentierten Koch zubereitet wurde.
Vielen Dank an den Yacht Club, Maries Team, das für die Ankunft von der Atlantiküberquerung einen großzügigen Aperitif am Ponton des Yachthafens organisiert hat und am letzten Tag auch einen glücklichen Schweißer gefunden hat, der das kostbare Teil des Bilgenrohrventils repariert hat.
Vielen Dank an Cedric Legumes, der ein paar Kartons geliefert hat.
Ich habe wahrscheinlich viele Dinge vergessen, wie die Besatzungswechsel, die Zeiten, die die beiden Wachen rund um die Insel außerhalb des Schiffes verbringen, das tägliche Schwimmen, die Schildkrötenpärchen, den Garten des Gemüselieferanten, der Gewächshäuser ohne Abdeckungen hat, die Tramp-Erlebnisse, die Nächte in Hängematten, die angenehm kühlen Abende an Bord…
Jetzt kreuzen wir nach Barbados und genießen die gute Stimmung, die durch und durch königlich ist …
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