„Tres Hombres, Tres Hombres, Tres Hombres, hier ist Cherbourg Traffic, was haben Sie bitte vor?“

Liebe Dame im UKW-Radio, wir fahren nach Kopenhagen, ist das nicht deutlich zu erkennen?

Offensichtlich nicht, denn dies ist das dritte Mal, dass die französische Verkehrskontrolle uns anrief, um unser Handeln zu überprüfen. Wenn man sich unsere Strecke anschaut, könnte man meinen, dass wir irgendwann genug davon hatten, den Frachtraum öffneten und anfingen, in die endlosen Mengen Wein darin zu trinken. Derzeit zeichnen wir Lizards Augen über Cape de la Hague.

Nach dem NW-Wind, den wir hatten, als wir von La Rochelle heraufkamen, wechselte er auf Nordostwind, um nach Irland aufzusteigen, und nachdem wir den Reiseplan geändert und den Kanal von La Manche angesteuert hatten, drehte er auf ENE. Es kommt nicht oft vor, dass man eine Mannschaft so intensiv im Wenden eines kleinen Rahsegels schulen kann, und jetzt kennen sie ihre Leinen auswendig und wir wenden, ohne ein Segel zu holen, inklusive fliegender Fock, mit einer immer lächelnden und scherzenden Mannschaft.

Schließlich ist es ein mentaler Kampf, zu sehen, wie sich das Schiff jeden Tag mit guter Geschwindigkeit bewegt, aber nirgendwo hinfährt, und das 14 Tage lang. Es gibt kein Entrinnen, nicht für einen Moment, keinen wirklichen privaten Raum für einen, keine Erfüllung persönlicher Wünsche, kein besonderes Vergnügen nur für sich selbst. Aber irgendwie scheint das nicht so nötig zu sein. Die gesamte Crew freut sich über die gleichen Leckereien aus der Kombüse oder über die Geschichten oder die Musik anderer. Die Privatsphäre verwandelt sich in das Teilen und die Sorge um das Schiff und einander. Leckereien aus privaten Beständen werden mit der Wache geteilt, und das Wissen über die Besatzung wird an die Auszubildenden weitergegeben.

Da uns langsam die Vorlesungen ausgehen, muss ich heute von der Zeit erzählen, als wir das Schiff gebaut haben und wie uns die Idee kam, die Frachtschifffahrt wieder einzuführen und was wir für die Zukunft erwarten oder hoffen.
Hauptsächlich dachten wir an Effizienz. Es gibt nichts Effizienteres beim Transport von Fracht als ein Segelschiff, keine Frage. Energie kommt aus dem Himmel und den Armen der Seeleute, alles organisch. Die neue Besatzung bezahlt die Ausbildung, und die alte Besatzung wird für ihre Arbeit an Bord und ihre Investition in Lizenzen und Ausbildung bezahlt. Frachteigentümer zahlen dem Schiff direkte Gebühren für den Gütertransport pro Meile (direkte Entfernung) und das Schiff übernimmt die Kosten für Besatzung, Verpflegung, Wartung, Agenten, Schlepptau und Papierkram. Und jetzt spielt zum Beispiel eine Hand ein spanisches Lied auf der Gitarre und die Geräusche dringen durch die Luke. Das Wort Effizienz passt nicht nur zu dem, worum es hier geht.

Für das konventionelle Schiff muss man zunächst Öl oder Gas fördern, meist durch den Meeresboden. Gute Arbeit, gutes Geld für ein paar. Dann baut man ein riesiges Schiff mit nicht unbedingt attraktiven Linien. Auch ein schöner Job mit gutem Geld für ein paar.
Dann klären Sie, wo Sie riesige Mengen nutzlosen Mülls bekommen können, der von verdrängten Arbeitern und Feldern an Orten produziert wird, an denen nur die Makler und Anführer reich werden, für die Anforderungen einer berauschten Gesellschaft, die ihren Weltraumgurus zuhört, die über virtuellen Mist reden.
Dann finden Sie eine Crew, die ein wenig Englisch spricht und über keine nötige Erfahrung im Wenden verfügt, und fahren das Boot. Kein so guter Job, es sei denn, Sie sind Kapitän oder Offizier, wo zumindest Ihre Zeit entsprechend bezahlt wird.
Sie haben Autobahnen für diese Schiffe gebaut, weil es so viele gibt und man am gelben Horizont sehen kann, wo die Autobahnen verlaufen. Sie wollen dort keine Segelschiffe haben.
Effizienz, die durch misshandelte Natur und Menschen erreicht wird, ist also keine Effizienz, das ist jetzt klar. WIE KLAR KÖNNEN WIR DAS DARSTELLEN, DAMIT ES VERSTEHT WIRD?

1500 Meilen Segeln über 380 Meilen Distanz auf die effektivste Art und Weise.

Wir könnten erkennen, dass die FREUDE an etwas, das auf diesem ineffizienten, heute als konventionell bezeichneten Weg entsteht, nicht auf der anderen Seite der Welt geteilt wird, wo sie herkommt. Nicht von Menschen, nicht von der Natur. Nur von ein paar offenen Händen unterwegs, die den Dollar einsammeln. Und dein Weltraum-Guru.

Wir haben das Lizards Eye fertiggestellt und machen uns nun zum ersten Mal auf den Weg nach Kopenhagen.

Ahoi

Lesen Sie gerne die Abenteuer unserer Crew? Stellen Sie sich vor, Sie wären dabei, wenn Sie unsere Produkte zu Hause genießen würden!