Der Refit – eine Reparatur oder Umrüstung – sollte im Januar 2019 beginnen. Im Vergleich zu ihrem Schwesterschiff Tres Hombres verläuft die Segelsaison der Nordlys umgekehrt. Während Tres Hombres im November den Passatwinden über den Atlantik folgt, segelt Nordlys vom Frühling bis zum Herbst und liefert Fracht an der europäischen Küste aus. Der Winter ist den Reparaturen und Vorbereitungen für die nächste Segelsaison gewidmet.

Von Januar bis April arbeitet jeweils eine Gruppe von etwa 10 internationalen Freiwilligen an den erforderlichen Aufgaben. Manche Menschen bleiben die ganze Zeit. Andere kamen, um für ein Wochenende, mehrere Tage oder sogar Wochen zu helfen, je nachdem, wie es ihre Situation erlaubte. Aufgrund des Timings ist diese Gruppe von Freiwilligen ziemlich harten Bedingungen ausgesetzt. Nun, die Niederlande sind nicht Sibirien, aber dennoch kann der Winter kalt sein, und das spürt man, wenn man den ganzen Tag draußen auf der Werft arbeitet.

Aber verstehen Sie mich nicht falsch. Trotz nebelverhangener, winterlich-melancholischer Kulisse und eher kleinerer introvertierter Veranstaltung kommt der Spaß nicht zu kurz! Es gibt Gelächter, Witze und Geschichten, die mit ziemlich interessanten Menschen geteilt werden, die aus allen Gesellschaftsschichten und verschiedenen Ländern hierher kamen und von denen einige die Sieben Weltmeere bereisten und die Welt bereisten. Musik und Tanz gibt es in der Piratenbar (und manchmal auch direkt auf der Piratenbar). Und manchmal, aber nicht immer, gibt es den hervorragenden Tres Hombres Rum.

Aber versteh mich nicht noch einmal falsch. Trotz all dem Spaß ist es eine ernste Angelegenheit. Alle diese Menschen versammelten sich hier, um mit einer klaren Mission zu arbeiten: Nordlys für die kommende Segelsaison schiffsförmig zu machen.

An die Amateure unter uns (ich eingeschlossen): Was bedeutet das eigentlich? Was braucht es, um ein historisches Holzschiff für die Nordseebedingungen vorzubereiten? Jake Copperthite, erfahrener amerikanischer Bootsbauer, Segler und einer der Überholungsleiter, stellte mir die folgende Liste der Aufgaben zur Verfügung, die während der Nordlys-Überholung 2019 erledigt wurden. Für einen Teil der Überholung wurde die Nordlys auf der Teerenstra-Werft in Den Helder aus dem Wasser geholt. Zu den durchgeführten Arbeiten gehörten:

– Identifizierung und Reparatur von Lecks

– Austausch von Dielen, deren Lebensdauer überschritten ist

– Verstärkung der Lenkgetriebeeinheit

– Überholung der Spieren und der stehenden Takelage

– Erneuerung der Deckplatte auf der Backbordseite

– Austausch beschädigter Deck- und Rumpfbretter

– Überholung des Ankergeschirrs – Renovierung der Kombüse

– Nachverstemmen aller Problemstellen –

– Und natürlich jede Menge Schleifen, Putzen und all diese Arbeiten, die jedes Schiff neben anderen Aufgaben braucht.

Jake erklärt weiter: „Einige dieser Jobs klingen einfach, aber sie sind tatsächlich sehr komplex. Das Auswechseln einer Planke klingt wie etwas, das man am Nachmittag erledigt, aber das Auswechseln einer Rumpfplanke zum Beispiel ist eine Arbeit, die etwa zwei Wochen dauert.“

Und wenn wir von der Komplexität traditioneller Schiffbauberufe sprechen, berühren wir einen weiteren wichtigen Punkt: Die Umrüstung bietet eine absolut einzigartige Bildungsmöglichkeit für diejenigen, die traditionelle Schiffbaufertigkeiten erlernen möchten. Oder für diejenigen, die es einfach mal ausprobieren wollen. Unabhängig von seinen Fähigkeiten und Erfahrungen kann jeder bei der einen oder anderen Aufgabe helfen. Und wer lernen möchte, kann dies von denen tun, die ihr Handwerk beherrschen.

Sie lernen hier in einer ungezwungenen, freundlichen Atmosphäre und dennoch mit großer Verantwortung für die Aufgabe, die Sie übernehmen, egal wie klein sie ist. Da es sich hierbei nicht um einen Übungsplatz handelt, handelt es sich um ein echtes 146 Jahre altes Schiff, das in Kürze auf den Meeren unterwegs sein wird. Und höchstwahrscheinlich mit Ihren Freunden oder Ihnen an Bord.

Als ich vor Ort arbeitete, egal wie einfach die Aufgaben waren, die ich erledigte, konnte ich nicht aufhören zu denken: Hier bin ich. Einer aus der Linie all dieser Menschen, von denen einige schon längst verschwunden waren und deren Hände das Schiff gebaut und kontinuierlich repariert hatten. Menschen, die dafür gesorgt haben, dass sie mehr als ein Menschenleben überdauerte. Wer waren sie, diese Bootsbauer und Seeleute? Was waren ihre Geschichten? Wen liebten sie? Wovon träumten sie?

Sie sind weg. Das ist alles verschwunden, unbekannt für uns. Aber Nordlys ist immer noch da, 146 Jahre einer Geschichte, geschrieben auf Brettern, Teer und Stahl. Und hier bin ich – ein kleiner Teil dieser Geschichte, die hoffentlich viel länger als mein Leben andauern wird. Ein unglaubliches Erlebnis, das man anderswo kaum finden kann.

Faire Winde Nordlys!

Maruska Polakova