Am 15. Juni ging ich in Kopenhagen an Bord der Tres Hombres, ohne Segelerfahrung, außer ein paar Mal Passagier zu sein und noch nie einen Fuß auf ein Großsegler gesetzt zu haben. Seit ich zum ersten Mal gesegelt bin, habe ich davon geträumt, die Welt auf dem Seeweg auf diese Weise zu bereisen, habe mich aber gefragt, wo und wie ich den zweifellos herausfordernden Lernprozess von Anfang an beginnen soll. Die Welt der Frachtgroßsegler lernte ich kennen, als ich letzten Juni meinen Partner traf, einen Segler und Holzbootbauer, der meine Leidenschaft für das Reisen und die Förderung einer nachhaltigeren Zukunft teilt.

Ich war gespannt, etwas über Tres Hombres ohne Motor, Fairtransport Shipping und ihre aktive Mission rund um Nachhaltigkeit zu erfahren. Ich habe manchmal das Gefühl, dass alternative Methoden zu klimaschädlichen Geschäftspraktiken lediglich fortschrittliche Ideen und keine aktuelle Praxis sind. Es gab mir etwas Hoffnung zu sehen, dass dies bei Fairtransport nicht der Fall war. Als mir mein Partner vorschlug, als Trainee bei Tres mitzumachen, war ich von dem Konzept begeistert, aber nervös, da ich weder Erfahrung noch Verständnis für Großsegler und Segeln im Allgemeinen hatte. Meine Motivation zu lernen überwand schließlich meine Angst davor, es zu versuchen, und wir meldeten uns für die Sommerreise von Kopenhagen nach Frankreich an.

Bei meiner Ankunft war ich überwältigt von der Schönheit und Komplexität des Schiffes selbst und ebenso eingeschüchtert von all den Leinen und Segeln, von denen ich nichts wusste, deren Handhabung ich aber lernen musste. Am Tag nach unserer Ankunft setzten wir die Segel und obwohl ich mich beim Segeln nutzlos fühlte, fühlte ich mich von der Crew, insbesondere von den anderen Auszubildenden, willkommen und verstanden. Sie drückten ihr Mitgefühl für meine Unwissenheit aus und versicherten mir, dass auch sie sich nur wenige Wochen zuvor in derselben Lage befunden hätten. Meine Nerven beruhigten sich etwas, als ich zusah, wie sie neben der professionellen Crew mit dem Selbstvertrauen, das ich wie sie aufgebaut hatte, die Leinen zogen. Die erste Etappe nach Bornholm war kurz, aber zu diesem Zeitpunkt war ich überzeugt, dass meine Entscheidung, dieses Abenteuer anzunehmen, die richtige gewesen war. Die Atmosphäre an Bord war freundlich und ich war den Decksleuten, dem Ersten Offizier und den Auszubildenden sehr dankbar, die mir während der Manöver geduldig zeigten, wo ich ziehen sollte, und mir die Funktion der vielen entmutigenden Leinen, Segel, Begriffe und Segeletikette erklärten für mich wie das einer neuen Sprache.

Die erste Einfahrt in den Hafen von Gudjehm war ein aufregendes Erlebnis, denn die Einfahrt in den Hafen ließ auf beiden Seiten des Schiffes weniger als 2 m zurück. Nach dem erfolgreichen Anlegen wurden wir herzlich von Freunden der Besatzung von früheren Reisen sowie von Umstehenden begrüßt, die sichtlich beeindruckt waren vom Schiff und seiner engen Einpassung in den ruhigen Hafen. Wir feierten an der Bar, an die wir Wein lieferten, und wurden mit grenzenlosen Gläsern Wein und einem wunderschönen Abendessen verwöhnt. Mir wurde klar, dass Segeln nur ein wichtiger Teil dieser Erfahrung ist und die Gemeinschaft, die diese Mission ermöglicht, das schlagende Herz ist.

Die Zeit im Hafen und die kürzeren Passagen dazwischen waren entspannt. Sie gaben mir Zeit, mich mit dem Leben an Bord des Schiffes vertraut zu machen und meine 12 neuen Mitbewohner kennenzulernen, aber das eigentliche Lernen begann, als wir uns auf den Weg nach Irland machten. Im ursprünglichen Zeitplan war die Überfahrt mit einer Woche bis zehn Tagen veranschlagt, aber da wir uns mit starkem Gegenwind auf den Weg machten, wurde uns gesagt, dass es wahrscheinlich länger dauern würde. Um voranzukommen, mussten wir im Zickzack fahren, was bedeutete, dass wir alle paar Stunden wenden mussten (die Segel von einer Seite des Schiffes auf die andere bewegen). Obwohl es viel mehr Arbeit bedeutet, als mit dem Wind zu segeln, bedeutete die Notwendigkeit, in unserer 5-köpfigen Wache so viel Segelhandhabung zu leisten, einen praktischen Beitrag. Dies führte zu einem viel besseren Verständnis darüber, wie sich das Schiff bewegt, was verschiedene Manöver bedeuten, wo sich alle Leinen befinden und welche spezifischen Funktionen sie haben. Durch wiederholte Erklärungen, geduldige Seiltouren und das Vertrauen von Decksmann Giulia und Erster Maat Jules wuchsen mein Verständnis und mein Vertrauen in mein Wissen über das Schiff enorm.

Die Überfahrt nach Irland dauerte insgesamt 17 Tage, was, wie ich erfahren habe, ungefähr der Dauer einer Ozeanüberquerung entspricht. Auf dieser Etappe gab es viele Höhen und Tiefen. Massiver Wellengang spülte über das Deck, hielt uns ständig nass und ließ mich in meiner Koje liegen, als würde ich auf einem mechanischen Bullen reiten. Gefürchtetes Aufwachen zwischen 12 und 4 Uhr morgens durch die Hundewache, während man aus einem warmen, meist trockenen Bett die kühlen, starken Winde über dem Deck heulen hört. Im Gegensatz dazu sorgte die brennend heiße Sonne, aber das völlig flache Meer dafür, dass das Meer tagelang kaum Bodenkontakt hatte und oft vom Kurs abkam. Gegen Ende der Reise mangelte es an frischen Produkten, da wir nicht damit gerechnet hatten, annähernd so lange auf See zu sein.

Als ich es jedoch versuchte, zeigten mir die Tiefs, dass ich ein Ausmaß an Unbehagen ertragen kann, das weit über das hinausgeht, was ich in der Vergangenheit tun musste, und die Höhen waren viel höher. Im ruhigen Meer zu schwimmen und nach Tagen kalter Nässe auf dem warmen Deck zum Trocknen zu liegen, war ein himmlisches Erlebnis. Sonne und Mond gehen wie auf Gemälden über dem Wasser unter und auf. Täglich gleiten Delfinbesucher mit uns auf dem Bugspriet und hinterlassen nachts magisch leuchtende Spuren in der blauen Biolumineszenz. Wir lachen bis zu den Tränen über Witze, die wahrscheinlich nicht annähernd so lustig wären, wenn wir nicht alle unter Schlafmangel und ein bisschen verrückt nach Aufregung stünden. Zu guter Letzt: Endlich an unserem Ziel angekommen, einen Fuß an Land gesetzt und den einfachen Luxus genossen, den ich im Alltag für selbstverständlich gehalten hatte. Heiße Duschen, saubere Kleidung, frisches Obst genießen und für den Rest der Crew ein kühles Pint Guinness. Obwohl es eine der körperlich und geistig anspruchsvollsten Aktivitäten war, die ich je gemacht habe, wenn nicht sogar eine der lohnendsten.

Nach ein paar glückseligen Tagen in Irland, dem Abschied von einigen Besatzungsmitgliedern und der Begrüßung neuer Gesichter, luden wir vor Anker mit Hilfe eines Fischerbootes unsere Ladung und machten uns auf den Weg nach Frankreich. Mein Partner und ich gehören mittlerweile zu den erfahrensten Auszubildenden an Bord. Das bedeutet, dass wir jetzt die Auszubildenden sind, die Dinge erklären und diejenigen beruhigen, die gerade eingestiegen sind. Aus diesem Grund kann ich jetzt meine Lernkurve wirklich erkennen und erkennen, dass ich mein Ziel erreicht habe, zuversichtlich zu sein, dass ich dabei helfen kann, dieses Schiff zu steuern. Abgesehen davon, dass ich mich nicht länger von der Aufgabe, das Segeln auf kleineren Schiffen zu erlernen, einschüchtern lasse, habe ich auch ein neues Gefühl der Selbstbestimmung darin, jede Fertigkeit zu erlernen, die ich ausprobieren möchte. Auch wenn das vielleicht nicht ganz stimmt, habe ich das Gefühl, dass ich alles schaffen kann, wenn ich das schaffe.

Lesen Sie gerne die Abenteuer unserer Crew? Stellen Sie sich vor, Sie wären dabei, wenn Sie unsere Produkte zu Hause genießen würden!