Es war eine 48-stündige Wende in der sehr aufgewühlten See und am Himmel …

Mit der Flut kamen wir in einer Entfernung von 15 Meilen Luftlinie genau dorthin zurück, wo wir am Vortag waren. Die Realität ist, dass wir so viele kleine gerade Linien brauchten, um diese 15 Meilen weiter südlich zu erreichen. Die Erklärung ist vielleicht schwer zu verstehen, weil wir manchmal „unseren Norden verlieren“. Ich habe aufgehört zu zählen, wie oft wir getackelt und gehalst haben. Das Bild auf der Karte ist chaotisch, aber alles war unter Kontrolle. Wir meldeten unseren Plan der Küstenwache von Dover und Gris Nez Traffic, die den Verkehr auf der englischen und französischen Seite genau im Auge behalten. Natürlich ärgern wir sie, weil wir das einzige Schiff sind, das eine Zick-Zack-Route fährt. Für uns, die den Ärmelkanal anvisieren, gibt es nicht so viele Optionen. Einige Manöver sind beeindruckend für diejenigen, die den lieben Tres noch nie bei solch meteorologischen Bedingungen gesehen haben. Hohe Wellen, große Spritzer, starke Böen in unseren Ohren. Unsere Gesichter sind verbrannt oder braun von Sonne und Salz, die Muskeln verspannen sich und die neuen Regenklamotten sind getauft. Immer noch viel positives und nützliches Joyce an Deck.
Die Sturmwarnung ist jetzt aufgehoben. Das bedeutet, dass der Wind nachlässt und sich nach Westen dreht. Das Schiff ist gut positioniert, um durch diesen verdammt kleinen, stark befahrenen Kanal zu fahren. Wir freuen uns darauf, jeden Moment durchzukommen.
Unter Vorstagsegel, Marssegel und Großsegel 1 Reff. Das ist nicht viel, aber genug. Das königliche und galante Aufrollen wurde mit den eifrigen Besatzungsmitgliedern Jules, Colin und Lenno schnell und erfolgreich durchgeführt.

Anne-Flore