12 juillet 2021
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Tres Hombres

La Route du Nord (par le capitaine Andreas Lackner)

Oui, il y a beaucoup à raconter sur nos aventures dans la mer Baltique, le Kattegat, le Skagerrak et le
Sonner…

mais commençons par une impression de l'itinéraire alternatif de la Hollande à l'Irlande, à travers le
sommet de l'Écosse. Les cargos ont des horaires qui ont toujours deux côtés. Ou vous avez de la chance et naviguez devant, alors
vous pouvez vous promener sur de jolies îles ou faire du tourisme autour d'elles, ou vous devez emprunter l'itinéraire le plus rapide
pour y arriver à temps.

Le week-end dernier, lors de notre court arrêt à Den Helder, nous avions le choix : attendre
la tempête de sud-ouest passe puis vire de bord pendant 10 jours face à des vents variables (la route la plus courte) ou
saisissez votre chance et faites le tour des îles britanniques, 500 milles de plus.
La vérification des prévisions météorologiques n'a pas donné une image claire alors que le vent se levait du
vers le sud et surtout, il y avait constamment un dicton de nos premiers voyages qui me trottait dans la tête : Gy
ne changera pas le bon vent !! Maintenant, allons-y alors ! Dirk, Louise, Marco et Miranda nous ont fait sortir
dans le Schulpengat, où nous avons commencé à virer de bord juste au moment où le courant tournait et avons rapidement fait notre chemin
autour des hauts fonds et vers le nord.

Au début, la législation et l'économie nous tenaient sous leur emprise, le système de circulation
après la plate-forme pétrolière, après le parc des éoliennes… c'est incroyable là-bas ! La guerre contre la nature et les voiliers continue, tout comme
Comme d'habitude, il n'y a absolument aucun changement perceptible en mer du Nord. De nouveaux gisements de pétrole et de gaz sont
exploités, essayant de tenir tête à la Russie et au Moyen-Orient, de nouveaux parcs d'éoliennes ont été forés et
cimenté dans le fond marin, essayant de colorer notre vert gaspilleur d'énergie et ces jolies rayures violettes
sur notre carte, le TSS (système de séparation du trafic). 3 séparés juste à côté de Den Helder !
En tant que voilier, vous devez modifier votre cap et faire tout votre possible pour franchir ces lignes imaginaires mais toujours dominantes.
à angle droit, et si vous ne parvenez pas totalement à traverser à 90 degrés à cause du vent et
courants, ils vous voient avec leur œil de justice, vous interpellent et vous poursuivent, même s'il n'y a pas de
un seul navire autour de vous pourrait entraver le cours de la justice !

Mais finalement, vous arrivez au Pentland Firth, où le monde se transforme en un monde magnifique et passionnant.
défi avec la nature. Vents changeants et courants forts avec tourbillons magiques, nombreux nouveaux oiseaux, blancs
des dauphins rayés, des phoques et même un Minky sur la route. Le vent était doux et nous a gardé au minimum
direction à travers le passage dangereux et a même tourné avec nous après avoir passé le cap Wrath. Maintenant
direction les Hébrides, passant de près rocher après rocher et découvrant un nouvel oiseau marin toutes les heures,
l'équipage est content que nous choisissions cet itinéraire au lieu de notre vieil ami bien connu, le canal de la
Chaleur.

Jusqu'à présent, nous avons fait un grand voyage cet été avec plusieurs cargaisons, mais le voyage devient long.
une désormais pour une partie de l'équipage, présente à bord depuis mi-décembre, mais également une
fin, car nous devons livrer en France un navire fonctionnel et prêt à être chargé. La livraison du vin a été
pas le seul cet été, car les habitants de Copenhague ont incroyablement soif et semblent seulement
pour y boire du vin nature ! Notre ami Sune Rosforth a introduit une toute nouvelle façon de boire du vin
culture là-bas au Danemark, avec son charme, ses connaissances et sa persévérance imparable. Depuis lui,
Copenhague est, après Tokyo, la capitale mondiale du vin naturel. Copenhague a toujours le
avantage du transport 😉

Nous avons passé un merveilleux moment dans nos ports de déchargement danois de Copenhague (Sous le pont de Sune)
et à Gudhjem, l'ancien port naturel de Bornholm, où nous nous arrêtons devant Provianten, le Havn
Bar de nos grands amis et clients Maria et Thomas. Comme les vents étaient doux avec nous en montant là-haut,
nous avions du temps à perdre et nous l'avons utilisé de toutes sortes de façons, en peignant le navire, en explorant et en
se régaler de l'île, faire la connaissance de nombreux habitants sympathiques et partager une dégustation de rhum avec même
plus…

A cause du vent, nous avons décidé de rendre visite à Christianso où nous avons jeté l'ancre pour la nuit et avons été
réveillé par des phoques hurlants sur les rochers les plus à l'est du Danemark.
De retour à Copenhague, nous avons déchargé un chargement de bière Svaneke, accompagné du maître
le brasseur Jan Paul, qui a même fabriqué de la bière pendant le voyage dans notre cuisine. De précieuses constructions de bateaux
du chêne de la scierie de Bornholms Koefoed a été chargé pour Den Helder, où il sera utilisé dans l'un des
projets locaux de cargo à voile.

Nous avons également visité le projet danois de cargo à voile Hawila à Holbek, où l'équipage international a travaillé
difficile de remettre ce magnifique Baltic Trader en état de naviguer, en renouvelant les pièces structurelles ainsi que
construire une cale substantielle pour les futures entreprises de fret et d'art ! Nous leur souhaitons bonne chance et espérons
des artisanes plus enthousiastes et talentueuses à rejoindre leur équipe.

Maintenant toutes les voiles sont déployées, direction Cork en Irlande, où nous recevons une cargaison de bière pour la France, nous l'espérons.
que les règles corona nous permettront un congé à terre, car pour beaucoup d'entre nous, ce serait la première pinte en Irlande
jamais!
En ce qui concerne le vent, le courant et les rochers,

André

 

Aimez-vous lire les aventures de notre équipage? Imaginez être là lorsque vous dégustez nos produits chez vous !

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