Cela fait 48h de virement de bord dans une mer et un ciel très agités…

Avec la marée, nous sommes revenus exactement là où nous étions la veille sur un parcours de 15 milles en ligne droite. La réalité est qu’il nous fallait tellement de petites lignes droites pour atteindre ces 15 milles plus au sud. L’explication est peut-être difficile à comprendre car nous « perdons notre Nord » parfois. J'ai arrêté de compter combien de fois nous avons plaqué et empanné. Le tableau est brouillon sur la carte mais tout était sous contrôle. Nous avons signalé notre projet aux garde-côtes de Douvres et à Gris Nez Traffic qui surveillent de près le trafic du côté anglais et français. Bien sûr, nous les ennuyons en étant le seul navire à faire une route en zigzag. Pas tellement d’options pour nous qui visons la chaîne anglaise. Certaines manœuvres sont impressionnantes pour ceux qui n'ont jamais vu le cher Tres dans de telles conditions météorologiques. Face à de hautes vagues, de grosses éclaboussures, de fortes rafales dans nos oreilles. Nos visages sont brûlés ou brunis par le soleil et le sel, nos muscles se contractent et nos nouveaux vêtements de pluie sont baptisés. Encore beaucoup de Joyce positive et utile sur le pont.
L'avertissement de coup de vent est désormais annulé. Cela signifie que le vent diminue et va se déplacer vers l'ouest. Le navire est bien placé pour traverser ce foutu petit canal très fréquenté. Nous avons hâte de pouvoir le faire d'une minute à l'autre.
Sous trinquette, hunier et grand-voile 1 ris. Ce n'est pas beaucoup mais suffisant. L'enroulement royal et vaillant a été réalisé rapidement et avec succès avec des membres d'équipage enthousiastes appelés Jules, Colin et Lenno.

Anne Flore