Da sich jeden Tag die Gezeiten ändern, ändert sich unser Kurs über Grund, die Seite, auf der die Segel gesetzt sind, ändert sich, ebenso die Mahlzeiten.

Obwohl sich seit unserer Abreise aus Amsterdam nie etwas geändert hat; die Motivation aller Kumpels an Bord. Ja, es ist schwer, nicht gut zu schlafen, weil das Boot in die Wellen schlägt, weil die Muskeln schmerzen, weil man mit der Leine herumhantieren muss. Heutzutage werden viele Pflaster um die Finger geklebt und eingecremt, um Handwunden zu heilen. Unsere Hände setzen ihre ganze Kraft ein, um die glatten oder rauen Fallen, Schoten und Niederholer so fest wie möglich zu greifen. Ach ja, die Körpergefühle prägen das Abenteuer in unsere Erinnerungen ein.
Ich möchte mich ganz herzlich bei einer Person im Funkdienst von „Dover Coast Guards“ und „Gris Nez Traffic“ bedanken, die unsere Überfahrt einfacher und freundlicher gemacht hat, anstatt die strikte Anwendung der Regel Nr. 10 zu verlangen. Zwischen Theorie und Realität, Toleranz sollte akzeptiert werden. Lassen Sie uns eine neue Regel erstellen, die von der historischen Passage großer Schiffe inspiriert ist, die hier Rennen fuhren. Diejenigen, die nicht die tiefe Erfahrung des reinen Segelns durch den Bildschirm machen, werden bitte Azubi an Bord!
Die Beharrlichkeit einer Crew, innerhalb von 72 Stunden mehr als 50 Wenden zu realisieren, ist Funtackstic!!!
Morgen werden wir aufgrund der schwierigen Bedingungen einige Reparaturen an den Segeln fortsetzen. Am inneren Fock sind zwei Nähte leicht geöffnet, die neu genäht werden müssen. Eine Kausche ist durch das Großsegel aus dem Schothorn des Hauptstagsegels verschwunden und hat ein Loch hinterlassen. Außerdem sind einige Leinen zum Spleißen abgeschnitten.
Lasst uns auf eine ruhigere Wettervorhersage setzen, alle Segel hoch!!

Anne-Flore