Nach einer strahlenden Mondnacht, in der wir alle Kilos Birnen, die wir noch aus Den Helder hatten, abschnitten, war der Morgen sonnig.
Kurz vor Tagesanbruch mussten wir halsen. Die Abstützung von der Backbord-Balkenreichweite bis zum Steuerbord-Balken ist ein Vorgang.
Derjenige, der die Streben lockern muss, muss dem Segel oben folgen, wenn die Leeseite den Durchhang löst. Heute Morgen fehlte eine Stufe, während auf der anderen Seite sehr motivierte Abzieher standen. Also ist der Top-Galant kaputt gegangen.
Zwei Stunden zum Annähen der zweiten Plattform und 30 Minuten zum Zurücksetzen der Zurrgurte, Schothorn und Schot.
Wir sind heute langsamer gefahren und die meisten von uns haben einen Wal gesehen. Vom Mast aus war sie türkis unter dem dünnen, durchsichtigen Wasser und schwamm schneller als wir, von der Welle getrieben, wahnsinnig schlimm, wenn man in der Luft war.
Auch die Reling und die Festmacherklampen wurden etwas geölt. Man wird zeitweise seekrank, aber nicht so schlimm.
Um 18 Uhr vor Einbruch der Dunkelheit saßen wir an zwei Riffen im Hauptriff und waren bereit, Gallant einzuholen. Auch Uper Bob wurde übergossen.
Anne-Flore
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