Pour ce court reportage, une sélection de marins en herbe, novices et salés ont été choisis comme participants.
Cet équipage hétéroclite est soumis à une série d’expérimentations en cours, grâce au Mid-Atlantic Wind Fund – dont l’investissement a été considérable. Nous le remercions pour le bon vent, les heures de rire, quelques entorses, brûlures et étincelles et surtout l'amitié – le meilleur navire.
Je voudrais commencer par une question à mon cher lecteur : avez-vous déjà essayé de laver des casseroles de la taille d'une armée, d'écouter l'appel de la nature ou simplement de rester immobile sur un bateau en marche ? Sinon, ce n’est pas très différent de tenter ces tâches sur des montagnes russes. C'est sacrément amusant, mais la gravité devient une force éphémère et lointaine dont vous attendez le retour avec impatience (pendant que votre dîner passe devant vous).
Certaines observations initiales des premiers tests de roulement incluent le roulement de poussière (une découverte particulièrement choquante compte tenu du lavage quotidien du pont), des lettres apparemment élogieuses sur votre page et des vagues qui deviennent un peu trop amicales avec notre pont.
À l'heure actuelle, et selon les dernières études, seulement environ 10% de notre alimentation finissent par terre. La majeure partie est consommée par la suite, alors n’ayez crainte, guerriers du zéro déchet. Néanmoins, nous attendons d’autres contributions dans ce domaine. Dans l’état actuel des prévisions, nous nous attendons à une augmentation de ces chiffres (et donc du piment des cuisines dans notre nourriture), à mesure que les vents d’est s’intensifient.
De plus, nous sommes enthousiasmés par les prochains rapports qualitatifs sur le sujet. Certaines des observations préliminaires suggèrent de la sciure de bois dans les pâtes au pesto, de la confiture du matin dans la confiture du soir (avec des miettes et d'autres particules indescriptibles), des fournitures de bureau dans la soupe, de la banane dans le beurre de cacahuète (les marins voraces sont à blâmer pour celle-ci), et huile d'olive saupoudrée sur les nouilles, une tragédie mais intentionnelle, Guven.
Le déplacement et la plongée systématiques du Tres dans l'océan fournissent également une pataugeoire luxueuse et fluide à tribord et à bâbord. Curieusement, cette fonctionnalité inégalée à bord suscite des grognements de plainte de la part des marins qui ont recours à une « serviette anti-champignon » pour entrer dans le lit avec les pieds simplement humides au lieu du plus traditionnel « trempé jusqu'aux os » (que la plupart optent) . La terrasse toujours humide a également provoqué quelques bourdonnements et coups, mais ceux-ci sont toujours pris dans la bonne humeur, avec la perspective d'un massage et peut-être d'un petit quelque chose en plus dans le dîner.
L'ondulation parfois (pour la plupart) inégale du navire a entraîné chez les participants un nouveau type de mouvement bipède que j'hésite à appeler marche. Les mouvements se font avec opportunisme et rarement avec dignité. Néanmoins, un avantage supplémentaire des travaux de maintenance actuels est la colle (appelée goudron à bord), qui est apparemment moussée sur tout ce qui est à portée de main. La substance adhère aux mains et aux vêtements, garantissant ainsi une traversée du pont réussie (et parfumée). Pour plus de détails sur la façon dont le jeu a été surmonté, voir le travail de Petrie sur le sujet.
En conclusion, le roulage a eu un effet mitigé sur les participants. Par exemple, le mal de mer était répandu au début mais s’est rapidement dissipé. Tandis que les conversations préférées lors du dîner étaient les façons habiles et ingénieuses de se coincer la tête – ce qui en fait apparemment l'une des nombreuses compétences nouvelles et précieuses apprises sur le Tres. On peut affirmer sans se tromper que le roulage a ajouté à la vie rythmée et dynamique à bord. Non seulement il a été une source d’innombrables sourires et éclats de joie, mais aussi une force apaisante, dont le modèle et la capacité à déformer le temps nous manqueront cruellement lorsque nous rejoindrons les terrestres. Il nous aura également, en toute hâte et fondamentalement, accompagnés pour une traversée de 2700 milles – un cadeau que les mots ne peuvent expliquer.
Une fois de plus, j'en profite pour remercier le Mid-Atlantic Wind Fund pour son soutien indéfectible (même si c'était avec quelques jours de retard).
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