Nous traversons actuellement l'océan Atlantique d'est en ouest, ce qui signifie que nous naviguons plus ou moins au portant dans les alizés, juste au nord de l'équateur. Les voiles étourdissantes sont levées, les nuits tropicales sont la norme et nous avons au moins 3 semaines pour trouver notre rythme. L'ambiance au sein de l'équipe ne pourrait pas être meilleure, nous sommes plongés dans la phase de performance de la dynamique de groupe. Les inévitables conflits qui surgissent lorsque l’on vit dans une communauté sont résolus d’une manière ou d’une autre. Minuit dernier, nous avons tous regardé « Rounding Cape Hoorn » d'Irving Johnson, ensemble au sommet de la salle des cartes pendant l'heure supplémentaire gagnée en raison du franchissement des fuseaux horaires. Un pur émerveillement, nous ne sommes que des enfants jouant avec un jouet par rapport aux marins d’autrefois ! Mais assez de ça, rassurez-vous : la vie est belle et ici personne ne se soucie de Trump. Je voulais écrire un peu sur les Sounds of the Sea.
Nous voyageons dans un navire sans moteur. Aussi trivial soit-il : cela signifie qu’il n’y a pas de moteur, pas de combustion interne qui se déplace. Dans le monde moderne, nous sommes très habitués au bruit de fond constant des ventilateurs, des équipements ou des machines – notre cerveau réussit à les mélanger. Alors au début on ne remarque pas vraiment l'absence de moteur, mais dès que notre générateur tourne (un mal régulièrement nécessaire pour alimenter l'ordinateur et la radio du navire) on apprécie le doux doux silence. À Santa Cruz de La Palma, nous avons visité l'Alexander von Humboldt II alors qu'il était amarré à côté de nous. Beau navire, gréement impressionnant et intérieur moderne. Mais les multiples ponts et le niveau de vie moderne entraînent également une ventilation continue. Le besoin d'électricité signifie que sa salle des machines est toujours bruyante et que sa coque en acier transporte les légères vibrations provoquées par les machines actives comme signe d'être en vie.
Les bruits de la navigation sur les Tres Hombres sont très différents et diversifiés, sûrement en fonction de la situation, du vent et de la houle. Cela va du puissant mugissement de la grand-voile, lorsque la forte houle et le vent faible la font battre. À l'autre extrémité du spectre, vous trouverez par exemple le léger cliquetis métallique du palan d'écoute de l'étai, situé sur le pont avant, directement au-dessus du Foxhole. Il y a le vrombissement régulier du générateur de remorquage lorsqu'il suit le navire et le bruissement des moulins à vent qui, de concert avec les panneaux solaires silencieux, tentent de produire suffisamment d'électricité pour que nous n'ayons pas à supporter le générateur trop souvent. Les vagues se précipitent le long du navire ou le navire s'écrase sur les vagues, le vent hurle dans les gréements. L'équipage crie d'excitation lorsque les dauphins jouent sous le beaupré et les poissons volants se suicident sur le pont avec un clapotis confus. Le *pluuumpscht-ratratratrat* de jeter l'ancre, le *prrrrrrrr* de tourner le volant ou le *chrrrrruut* d'une voile de pilier arrosée avec succès. La symphonie chaotique et folle des casseroles et poêles qui se balancent dans la cuisine, dirigée par le navire lui-même. Le son le plus doux de tous est celui de la cloche de l'heure de la nourriture, tandis que le triste murmure d'une cafetière vide peut gâcher le démarrage de votre montre.
L'usure est le plus grand ennemi de l'océan, et certains frottements créent également un son perceptible. Il est donc toujours bon d’avoir une oreille attentive aux petits et minuscules sons qui n’étaient pas présents la nuit dernière. Essayez de localiser mentalement chaque murmure du navire tout en regardant le ciel nocturne. Et il ne faut pas sous-estimer l’effet des coups et des coups graves mais réguliers sur le sommeil de l’autre quart sous le pont. Lorsque vous êtes éveillé dans votre couchette, le moindre bruit venant d'en haut est amplifié par la structure en bois et peut facilement vous priver de votre sommeil. Vous savez peut-être d'où vient un son spécifique, vous savez peut-être même quelle ligne de traçage doit être ajustée afin de faire taire cette foutue chose. Mais trouver sa lampe frontale et se lever pour la réparer soi-même, c'est autre chose. Les rondes de pont la nuit vous occupent également et vous aident à passer le temps 😉
Des sons qui ne me manquent pas du tout : une télé solitaire passe en arrière-plan d'un café. Le crissement métal sur métal du tramway qui passe sur une route principale très fréquentée à quatre voies. Le *pling* lancinant d'un message Whats App entrant, implorant de l'attention. Je les entendrai à nouveau, mais pour l'instant, les sons du silence doivent suffire.

Martin Zenzès. Trois Hommes. 2020.