"Tres Hombres, Tres Hombres, Tres Hombres, ici Cherbourg Traffic, quelle est votre intention s'il vous pla\u00eet ?"<\/p>\n
Ch\u00e8re dame \u00e0 la radio VHF, nous allons \u00e0 Copenhague, cela ne se voit-il pas bien ?<\/p>\n
Clairement non, car c'est la 3\u00e8me fois que le contr\u00f4le routier fran\u00e7ais nous appelle pour v\u00e9rifier nos actions. Si vous regardez notre trace, vous pourriez penser qu'\u00e0 un certain moment, nous en avons eu assez, que nous avons ouvert la soute et commenc\u00e9 \u00e0 boire la quantit\u00e9 infinie de vin qui s'y trouvait. Actuellement, nous dessinons les yeux de Lizard au dessus du Cap de la Hague.<\/p>\n
Apr\u00e8s le vent de NW que nous avions pour venir de La Rochelle, il est pass\u00e9 au Nord pour remonter vers l'Irlande et apr\u00e8s avoir chang\u00e9 de plan de voyage et cap vers le Canal de la Manche il a tourn\u00e9 \u00e0 l'ENE. On a rarement eu la chance d'entra\u00eener un \u00e9quipage aussi intens\u00e9ment au virement de bord d'un petit gr\u00e9ement carr\u00e9 et maintenant ils connaissent leurs lignes par c\u0153ur et nous virons de bord sans larguer y compris le foc volant avec un \u00e9quipage toujours souriant et plaisantant.<\/p>\n
Apr\u00e8s tout, c'est un combat mental que de voir le navire avancer \u00e0 bonne vitesse tous les jours sans aller nulle part, et cela pendant 14 jours. Il n'y a pas d'\u00e9chappatoire, pas un instant, pas de v\u00e9ritable espace priv\u00e9 pour soi, pas de souhaits personnels exauc\u00e9s, pas de traitement sp\u00e9cial rien que pour soi. Mais d\u2019une mani\u00e8re ou d\u2019une autre, cela ne semble pas si n\u00e9cessaire. Tout l'\u00e9quipage est ravi des m\u00eames friandises sorties de la cuisine ou des histoires ou de la musique de quelqu'un. La vie priv\u00e9e se transforme en partage et en prise en charge du navire et des autres. Les friandises provenant des stocks priv\u00e9s sont partag\u00e9es avec le quart et les connaissances de l'\u00e9quipage sont partag\u00e9es avec les stagiaires.<\/p>\n
Alors que nous manquons peu \u00e0 peu de conf\u00e9rences, je dois aujourd'hui raconter l'\u00e9poque o\u00f9 nous construisions le navire et comment l'id\u00e9e de r\u00e9introduire la navigation cargo nous est venue \u00e0 l'esprit et ce que nous attendons ou esp\u00e9rons pour l'avenir.
\nNous pensions surtout \u00e0 l\u2019efficacit\u00e9. Il n\u2019y a rien de plus efficace pour d\u00e9placer des marchandises qu\u2019un voilier, cela ne fait aucun doute. L'\u00e9nergie sort du ciel et des bras des marins, toute organique. Le nouvel \u00e9quipage paie l'apprentissage et l'ancien \u00e9quipage est pay\u00e9 pour son travail \u00e0 bord et son investissement dans les licences et la formation. Les propri\u00e9taires de marchandises paient des frais directs au navire pour le transport des marchandises par mile (distance directe) et le navire paie les frais d'\u00e9quipage, de nourriture, d'entretien, d'agents, de remorquage et de paperasse. Et maintenant, par exemple, une main joue une chanson espagnole sur la guitare et les sons flottent \u00e0 travers la trappe. Le mot efficacit\u00e9 ne correspond pas seulement \u00e0 ce qui se passe ici.<\/p>\n
Pour le navire conventionnel, il faut d\u2019abord extraire du p\u00e9trole ou du gaz, principalement \u00e0 travers le fond marin. Beau travail, beaucoup d'argent pour quelques-uns. Ensuite, vous r\u00e9alisez un vaisseau g\u00e9ant avec des lignes pas forc\u00e9ment attractives. C'est aussi un bon travail avec beaucoup d'argent pour quelques-uns.
\nEnsuite, vous d\u00e9terminez o\u00f9 vous pouvez trouver des quantit\u00e9s massives de d\u00e9chets inutiles, produits par des travailleurs \u00e9vinc\u00e9s et des champs dans des endroits o\u00f9 seuls les courtiers et les dirigeants s'enrichissent, pour les exigences d'une soci\u00e9t\u00e9 ivre qui \u00e9coute ses gourous de l'espace parler de merde virtuelle.
\nEnsuite, vous trouvez un \u00e9quipage qui parle un peu anglais, n'a aucune exp\u00e9rience n\u00e9cessaire en mati\u00e8re de virement de bord et partez conduire le bateau. Ce n'est pas un si bon travail, sauf si vous \u00eates capitaine ou officier, o\u00f9 au moins votre temps est pay\u00e9 en cons\u00e9quence.
\nIls ont construit des autoroutes pour ces navires parce qu'il y en a tellement et vous pouvez voir sur l'horizon jaune o\u00f9 se trouvent les autoroutes. Ils ne veulent pas de voiliers l\u00e0-bas.
\nAinsi, l\u2019efficacit\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e par la nature et les hommes maltrait\u00e9s n\u2019est pas une efficacit\u00e9, c\u2019est clair maintenant. \u00c0 quel point pouvons-nous rendre cela clair, pour que ce soit compris\u00a0?<\/p>\n
1500 milles de navigation pour 380 milles de distance de la mani\u00e8re la plus efficace possible.<\/p>\n
Nous pourrions nous rendre compte que la JOIE de quelque chose qui vient par cette voie inefficace, maintenant appel\u00e9e conventionnelle, n'est pas partag\u00e9e \u00e0 l'autre bout du monde, d'o\u00f9 elle vient. Ni des hommes, ni de la nature. Juste de quelques mains ouvertes sur le chemin qui collectent le dollar. Et votre gourou de l'espace.<\/p>\n
Nous avons termin\u00e9 l'oeil des L\u00e9zards et nous dirigeons maintenant pour la premi\u00e8re fois vers Copenhague.<\/p>\n
Oh\u00e9<\/p>\n
<\/p>\n