Ils n\u2019avaient jamais remorqu\u00e9 et amarr\u00e9 un voilier auparavant.<\/p>\n
Avec un peu d'organisation, nous avons mont\u00e9 et descendu la mar\u00e9e amarr\u00e9e au mur pendant 3 jours.<\/p>\n
La cargaison est \u00e0 bord, environ 8 000 bouteilles. Les chauffeurs de camion n'ont jamais eu \u00e0 livrer 7 palettes sur un bateau, ils n'en revenaient pas.
\nAucun \u00e9chantillon. Nous avons h\u00e2te d'en savoir plus sur cette bi\u00e8re. Les bi\u00e8res portent des noms int\u00e9ressants comme l'Ulster noire, la Stony grise, ou encore la Rouge main droite ou encore le Whisky vieilli.<\/p>\n
Le port de Cobh est color\u00e9, chaque maison semble peinte d'une couleur diff\u00e9rente. Cela faisait un moment que les locaux n'avaient pas vu un voilier charger une cargaison et les enfants restent \u00e9tonn\u00e9s de voir un v\u00e9ritable bateau pirate. Ils \u00e9taient agit\u00e9s.<\/p>\n
Seulement un peu de temps pour peu d'entretien et voil\u00e0, nous reprenons la mer. Hier soir, une forte brise humide soufflait. Au r\u00e9veil, le ciel avait de quoi faire du clapot dans le canal, pressant nos nouvelles d\u00e9fenses du garage entre la coque et le mur. \u00c0 7h00, c'\u00e9tait plat et clair.
\nC'\u00e9tait la meilleure matin\u00e9e pour longer le ruisseau.<\/p>\n
Un remorqueur pour s'\u00e9loigner, faire demi-tour, mettre quelques voiles, sauter sur la grosse houle \u00e0 l'entr\u00e9e, mettre plus de voiles, essayer d'\u00eatre du c\u00f4t\u00e9 au vent du chenal, alimenter plus de c\u00e2ble de remorque, ne pas le casser, se d\u00e9barrasser de le pilote avant que la houle passe au dessus des 2m, demander au remorqueur de s'\u00e9loigner pour bien tendre nos voiles et veiller \u00e0 faire le coin de l'entr\u00e9e, et partir tranquillement sans plus de moteurs bruyants aux alentours.
\nLe c\u00e2ble de remorquage est d\u00e9branch\u00e9 et il faut remorquer comme un fou pour le ramener sur le pont. Tous les engrenages sont r\u00e9partis un peu partout, ce n'est pas du chaos seulement des lignes pr\u00e9cieuses et utiles attach\u00e9es aux h\u00e9lices des ailes.
\nD\u00e9sol\u00e9 Royal, tu ne voleras pas haut cette fois. Je pr\u00e9f\u00e8re vous garder repli\u00e9, vous et l'\u00e9quipage, ici.<\/p>\n
C'est \u00e9pique, il y a du vent, c'est le meilleur moment pour y aller si on ne veut pas rester coinc\u00e9 dans le sud de l'Irlande pour l'hiver. Seulement 270 milles.
\nCe soir, nous avons empann\u00e9 pour replacer le navire vers l'ouest quand c'\u00e9tait encore possible. Demain matin, nous empannerons \u00e0 nouveau lorsque le vent tournera. On adopte l'empannage quand la mer est trop forte car le pont avant devient hyper mouill\u00e9 en virement de bord lorsqu'on fait face \u00e0 la houle et le haubanage devient difficile \u00e0 haler. J'esp\u00e8re que nous pourrons ensuite rejoindre Douarnenez en un seul bord, m\u00eame si le vent sera plus fort.<\/p>\n
Nous sommes tous heureux de le faire car nous serons heureux d'arriver et de trouver des glaces ! Ne me demandez pas pourquoi il y a toujours quelqu'un \u00e0 bord qui cherche des glaces partout dans le monde \u00e0 n'importe quelle saison !!!<\/p>\n
Anne Flore<\/p>\n
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They never towed and moored a sailing ship before. With a bit of ferm organization, we went up and down with the tide moored to the wall for 3 days. The cargo is on board, about 8000 bottles. The truck drivers never had to deliver 7 pallets to a boat, they couldn’t believe it. No […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":35953,"template":"","jaartal":[918],"type-of-post":[23],"class_list":["post-35952","blog","type-blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","jaartal-918","ft-schip-tres-hombres","type-of-post-logboek"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/35952","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/blog"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/35952\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35953"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35952"}],"wp:term":[{"taxonomy":"jaartal","embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/jaartal?post=35952"},{"taxonomy":"type-of-post","embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/type-of-post?post=35952"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}