{"id":35948,"date":"2020-10-07T07:26:53","date_gmt":"2020-10-07T05:26:53","guid":{"rendered":"https:\/\/fairtransport.eu\/blog\/de-tres-hombres-op-het-droge-door-daniel-haller\/"},"modified":"2022-09-23T14:50:35","modified_gmt":"2022-09-23T12:50:35","slug":"de-tres-hombres-sur-la-terre-ferme-par-daniel-haller","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/blog\/de-tres-hombres-op-het-droge-door-daniel-haller\/","title":{"rendered":"Les \u00ab Tres Hombres \u00bb sur la terre ferme (de Daniel Haller)"},"content":{"rendered":"

Volontairement et ensemble<\/strong><\/p>\n

Les hommes attrapent des gants, un attrape une couverture. Ensuite, le couvercle est retir\u00e9 de l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 de la longue bo\u00eete. La vapeur monte.
\nLa planche chaude est rapidement retir\u00e9e. Mais attendez : vous imaginez une assiette, pas une planche. Avec une \u00e9paisseur de 8 cm, elle ressemble davantage \u00e0 une poutre.
\nIls l'emm\u00e8nent \u00e0 l'arri\u00e8re du Tres Hombres, qui se trouve sur la terre ferme jusqu'\u00e0 b\u00e2bord, o\u00f9 les planches enlev\u00e9es ont laiss\u00e9 un trou dans la coque \u00e0 travers lequel on peut voir l'ancien tube d'\u00e9tambot de l'\u00e9poque o\u00f9 le navire \u00e9tait encore sous le moteur. Ils fixent r\u00e9guli\u00e8rement l'extr\u00e9mit\u00e9 effil\u00e9e \u00e0 la planche sous le trou avec des serre-joints et la pressent contre la coque avec des poutres et des v\u00e9rins en bois. On comprend alors pourquoi les serre-joints \u00e0 vis portent leur nom : m\u00e8tre par m\u00e8tre, ils pressent la planche initialement droite sur la coque incurv\u00e9e et lui donnent la torsion n\u00e9cessaire. Apr\u00e8s environ une demi-heure de va-et-vient, le bois \u00e9pais se d\u00e9pose contre la coque. Ici, il reste toute la nuit et refroidit, prenant la forme qui lui permet de s'ins\u00e9rer dans la peau ext\u00e9rieure du navire.<\/p>\n

Pendant des heures, des b\u00e9n\u00e9voles travaillant \u00e0 la r\u00e9novation annuelle des \u00ab\u00a0Tres Hombres\u00a0\u00bb ont fait bouillir de l'eau dans des bouteilles de gaz reconverties et ont introduit la vapeur \u00e0 travers d'\u00e9pais tuyaux dans la pi\u00e8ce, qui est isol\u00e9e avec de vieux sacs de couchage et des couvertures en laine. Parall\u00e8lement, d'autres travaillaient sur d'autres planches, fabriquant des gabarits \u00e0 partir de longues bandes de contreplaqu\u00e9, d\u00e9coupant les formes brutes, rabotant et pon\u00e7ant les planches brutes de sapin de Douglas provenant de la scierie. Ils travaillent sur une planche du c\u00f4t\u00e9 tribord qui avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 cuite \u00e0 la vapeur hier, fix\u00e9e avec des v\u00e9rins en acier, des crics de voiture, des cales et des serre-joints, et mise en place avec un gros marteau. Celui-ci est \u00e0 nouveau supprim\u00e9 pour effectuer les derniers ajustements \u00e0 la main. Les ajustements ne suffisent pas et le processus se poursuit le lendemain.<\/p>\n

Le navire est en grande partie vide \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur. Les cloisons ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9es et m\u00eame les r\u00e9servoirs d'eau en acier ont \u00e9t\u00e9 soulev\u00e9s de leur ancrage, de sorte que les cadres sur lesquels sont fix\u00e9es les anciennes planches et les nouvelles planches fix\u00e9es avec de gros boulons de carrosserie sont accessibles. En m\u00eame temps, vous atteignez ainsi des endroits que vous ne pourriez autrement pas d\u00e9rouiller. Le bruit des pistolets \u00e0 aiguilles \u00e0 air comprim\u00e9, des raboteuses manuelles et des meuleuses d'angle utilis\u00e9s \u00e0 divers endroits serait insupportable sans protection auditive. Lorsque vous vous r\u00e9unissez pour une pause-caf\u00e9 ou un d\u00e9jeuner, des silhouettes poussi\u00e9reuses \u00e9mergent de la coque.
\nQuiconque a besoin d\u2019un coup de main le trouvera rapidement.<\/p>\n

Ce qui semble au premier abord \u00eatre un chaos se r\u00e9v\u00e8le rapidement \u00eatre une accumulation de bonne volont\u00e9 qui peut \u00eatre coordonn\u00e9e en quelques mots. L'anglais est parl\u00e9, comme \u00e0 bord. Entre les deux, vous entendrez le fran\u00e7ais, l\u2019allemand et le n\u00e9erlandais. Les m\u00e9tiers sont aussi divers que leurs origines : un matin, une m\u00e9canicienne a\u00e9ronautique canadienne se tient sur l'\u00e9chafaudage avec un pinceau et de la peinture, apr\u00e8s avoir abandonn\u00e9 son emploi chez Boeing. L'ing\u00e9nieur \u00e9lectricien allemand, qui n'aimait plus son travail dans l'industrie automobile, r\u00e9alise sa premi\u00e8re planche. Celui-ci convient.<\/strong> Et quand j'avais besoin d'une meule pour retirer la serrure de porte compl\u00e8tement rouill\u00e9e du compagnon du Foxhole, mais je n'avais aucune exp\u00e9rience avec cette machine dangereuse. Un Hongrois avec des dreadlocks s'est tourn\u00e9 vers moi pour m'aider. Il apporte son exp\u00e9rience de l'industrie lourde et est \u00e9galement producteur vid\u00e9o. Le remplacement du brillant travail de la proue, qui s'est cass\u00e9 lors du retour \u00e0 travers l'Atlantique, a \u00e9t\u00e9 sculpt\u00e9 par un jeune menuisier hollandais qui vit ailleurs comme jeune alternative dans une remorque sur un bateau de neuf m\u00e8tres. L'\u0153uvre est ensuite peinte par le sculpteur sur bois allemand qui a \u00e9tudi\u00e9 l'architecture. D'un c\u00f4t\u00e9 du navire, le rap \u00e9lectronique retentit du haut-parleur sur le bruit des machines, tandis que le Mali blues et l'Afropop de Fela Kuti jouent de l'autre c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n

L'\u0153uvre est distribu\u00e9e par un N\u00e9erlandais qui fait partie des \u00ab Tres Hombres \u00bb depuis le d\u00e9but. Il s'ennuyait de plus en plus de son travail dans la construction car il impliquait de plus en plus l'assemblage de maisons pr\u00e9fabriqu\u00e9es. Puis un bonjour bruyant est accueilli par l'officier du navire isra\u00e9lien, qui \u00e9tait \u00e9galement accompagn\u00e9 d'un ami en tenue de travail. Le DJ fran\u00e7ais, qui a install\u00e9 son \u00e9quipement \u00e9lectronique sur le navire o\u00f9 nous sommes temporairement h\u00e9berg\u00e9s, rabote les planches nouvellement install\u00e9es de l'ext\u00e9rieur, tandis que l'ancien pilote de ski d'essai et commer\u00e7ant d'articles de plein air fran\u00e7ais et un sp\u00e9cialiste du gr\u00e9ement hollandais Werg dans les fissures puis les scelle avec du goudron. \u00ab Love Tar \u00bb \u2013 quelqu\u2019un a \u00e9crit avec une empreinte de main noire sur le r\u00e9frig\u00e9rateur ext\u00e9rieur, qui contient du beurre et du fromage pour les collations ou la bi\u00e8re apr\u00e8s le travail.<\/p>\n

Th\u00e9oriquement, le travail se termine \u00e0 six heures, mais avant six heures et demie, presque personne ne commence \u00e0 ranger les outils, \u00e0 d\u00e9rouler les c\u00e2bles et \u00e0 balayer les copeaux de bois avec un balai. La plupart d\u2019entre eux n\u2019ont jamais navigu\u00e9 sur les \u00ab Tres Hombres \u00bb. Certains esp\u00e8rent pouvoir naviguer dans le futur, d'autres sont tout simplement fiers, le visage rayonnant, de contribuer \u00e0 la mise en place d'une alternative au lit et \u00e0 la nourriture.<\/p>\n

Interrompu par Corona<\/strong>
\nMercredi, d\u00e9but de l'automne : le vent est fort. Cela m'arrache presque de la main le bol plat contenant la peinture. Lorsque je trempe le rouleau dans la peinture \u00e0 base d'huile de lin, une couche de peinture d\u00e9chire parfois un fil de couleur dans l'air. En dessous de moi un coll\u00e8gue recouvre la ligne de flottaison avec du scotch, je dois m'arr\u00eater pour ne pas la tacher. Plus tard, il me \u00ab poursuit \u00bb et de son c\u00f4t\u00e9 il peint la zone sous le ruban de masquage avec de la peinture antifouling \u00e0 base de cuivre, tandis qu'une goutte de peinture noire vole sur le verre gauche de ses lunettes tandis que je recouvre \u00e9l\u00e9gamment la coque au-dessus de la ligne de flottaison. . , noir brillant.
\nNous avons mis l'\u00e9tag\u00e8re \u00e0 whisky il y a une semaine et demie. C'est le nom de la derni\u00e8re planche qui referme la coque et qui \u2013 analogue \u00e0 la couverture d'un b\u00e2timent \u00e0 terre \u2013 est c\u00e9l\u00e9br\u00e9e avec une bouteille de l'alcool appropri\u00e9 et un bref discours. Les travaux sur le rev\u00eatement ext\u00e9rieur \u00e9taient loin d'\u00eatre termin\u00e9s : en plus de calfeutrer les joints avec du chanvre et du goudron, nous avons colmat\u00e9 tous les trous dans lesquels \u00e9taient enfonc\u00e9es les vis avec des chevilles en bois. En plus des nouvelles planches, toutes les petites zones o\u00f9 l'ancienne peinture s'\u00e9caillait ont \u00e9t\u00e9 ponc\u00e9es et appr\u00eat\u00e9es. Le fuselage a donc pris l'apparence d'un patchwork \u2013 la couche finale est d\u00e9sormais deux fois plus amusante.<\/p>\n

Malgr\u00e9 le vent, l\u2019ambiance est presque euphorique. Nous voulions mettre les Tres Hombres \u00e0 l\u2019eau aujourd\u2019hui. Mais les mesures de protection omnipr\u00e9sentes du Corona ont ralenti la progression des travaux. Mais voil\u00e0 que l'ambiance monte : la peinture s'invite partout, cette fois sur des rythmes latinos. Sprint final. Le navire devrait \u00eatre mis \u00e0 l\u2019eau apr\u00e8s-demain. Mais la f\u00eate va me manquer : alors que le nombre de cas de coronavirus augmente dans toute l'Europe, mes proches en Suisse ne comprendraient pas si je prolongeais mon s\u00e9jour. Je rentre donc chez moi. Mais le sentiment dit : ce n\u2019est pas forc\u00e9ment la derni\u00e8re fois.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vrijwillig en samen De mannen grijpen handschoenen, eentje pakt een deken. Dan wordt het deksel van het uiteinde van de lange doos weggehaald. Stoom stijgt op. Snel wordt de hete plank eruit gehaald. Maar wacht: je stelt je een bord voor, geen plank. Met een dikte van 8 cm lijkt deze meer op een balk. […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":35949,"template":"","jaartal":[918],"type-of-post":[23],"class_list":["post-35948","blog","type-blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","jaartal-918","ft-schip-tres-hombres","type-of-post-logboek"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/35948","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/blog"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/35948\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35949"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35948"}],"wp:term":[{"taxonomy":"jaartal","embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/jaartal?post=35948"},{"taxonomy":"type-of-post","embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/type-of-post?post=35948"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}