{"id":35896,"date":"2020-03-16T12:05:31","date_gmt":"2020-03-16T11:05:31","guid":{"rendered":"https:\/\/fairtransport.eu\/blog\/ready-to-cross-again-by-wiebe-radstake\/"},"modified":"2022-09-23T14:48:52","modified_gmt":"2022-09-23T12:48:52","slug":"pret-a-traverser-a-nouveau-par-wiebe-radstake","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/blog\/ready-to-cross-again-by-wiebe-radstake\/","title":{"rendered":"Pr\u00eat \u00e0 retraverser\u00a0! (par Wiebe Radstake)"},"content":{"rendered":"<p class=\"\" data-pm-slice=\"1 1 []\">Apr\u00e8s 2 semaines de chargement dans le port d&#039;Andres, Boca Chica R\u00e9publique Dominicaine il est temps de repartir. Il y a exactement 2 semaines, nous sommes entr\u00e9s dans le port avec la voile et la force manuelle uniquement. Une man\u0153uvre parfaite autour des r\u00e9cifs, dans le vieux port abrit\u00e9, en lan\u00e7ant les amarres aux ouvriers du port et en arr\u00eatant le navire juste \u00e0 temps.<\/p>\n<p class=\"\">Nous avons charg\u00e9 plusieurs tonnes de cacao pour Amsterdam \u00e0 la main, les journ\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 longues ! Environ 150 sacs de 70 kg chacun \u00e9taient empil\u00e9s sur les seize barils de rhum que nous avions charg\u00e9s plus t\u00f4t dans la journ\u00e9e. Il semble que tout cela soit r\u00e9alisable en une journ\u00e9e, mais la R\u00e9publique Dominicaine est un endroit o\u00f9 rien ne se passe rapidement. Il faut parler \u00e0 beaucoup de fonctionnaires et voir beaucoup de beaux bureaux de l\u2019int\u00e9rieur pour embarquer la cargaison.<\/p>\n<p class=\"\">La soute est compl\u00e8tement remplie, nous avons rempli le compartiment arri\u00e8re et avons m\u00eame construit un plancher suppl\u00e9mentaire au-dessus des sacs de cacao. C&#039;est une tr\u00e8s grande op\u00e9ration que de tout mettre au bon endroit et d&#039;utiliser autant d&#039;espace que possible. Merci \u00e0 l&#039;\u00e9quipe d&#039;avoir travaill\u00e9 ensemble ces longues journ\u00e9es dans la chaleur de la R\u00e9publique Dominicaine.<\/p>\n<p class=\"\">Pendant le processus de chargement et de pr\u00e9paration du navire \u00e0 traverser \u00e0 nouveau l&#039;oc\u00e9an, de plus en plus d&#039;informations sur certains virus pr\u00e9sents en Europe nous parvenaient. Apr\u00e8s avoir obtenu toutes les informations sur les ports ferm\u00e9s, les fronti\u00e8res, etc., j&#039;ai pris la d\u00e9cision finale : nous ne pouvons pas attendre ici, nous devons naviguer, nous devons ramener le navire en Europe.<\/p>\n<p class=\"\">Demain, nous quitterons donc le port de Boca Chica avec les vents du petit matin. \u00c0 partir de ce moment-l\u00e0, nous n&#039;avons plus Internet, plus de t\u00e9l\u00e9phone, etc. Nous vivons dans notre propre monde, un monde sans rumeurs sur les virus, etc. Je pense que l&#039;oc\u00e9an est pour mon \u00e9quipage et notre navire le meilleur endroit o\u00f9 aller en ce moment. .<br \/>\nNotre bureau \u00e0 terre nous enverra des mises \u00e0 jour sur les endroits o\u00f9 nous pouvons et ceux o\u00f9 nous ne pouvons pas aller. Dans le journal de bord, nous noterons Horta comme destination. Nous verrons dans quelques semaines si nous pouvons y aller ou non. En attendant, c&#039;est nous et la mer et je vous souhaite tout le meilleur sur terre !<\/p>\n<p class=\"\">Capitaine Wiebe Radstake<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>After 2 weeks of loading in the port of Andres, Boca Chica Dominican Republic it\u2019s time to sail out again. Exactly 2 weeks ago we sailed into the harbour with sail and hand power only, A perfect manoeuvre around the reefs, into the sheltered old harbour, throwing mooring lines to the harbour workers and stop [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":35897,"template":"","jaartal":[918],"type-of-post":[23],"class_list":["post-35896","blog","type-blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","jaartal-918","ft-schip-tres-hombres","type-of-post-logboek"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/35896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/blog"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/35896\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"jaartal","embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/jaartal?post=35896"},{"taxonomy":"type-of-post","embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/type-of-post?post=35896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}