{"id":35892,"date":"2020-02-24T11:50:38","date_gmt":"2020-02-24T10:50:38","guid":{"rendered":"https:\/\/fairtransport.eu\/blog\/beating-against-the-trades-up-to-isla-beata-by-wiebe-radstake\/"},"modified":"2022-09-23T14:48:53","modified_gmt":"2022-09-23T12:48:53","slug":"battre-contre-les-metiers-jusqua-isla-beata-par-wiebe-radstake","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/blog\/beating-against-the-trades-up-to-isla-beata-by-wiebe-radstake\/","title":{"rendered":"Battre contre les m\u00e9tiers jusqu&#039;\u00e0 Isla Beata ! (Par Wiebe Radstake)"},"content":{"rendered":"<p>Les derni\u00e8res 54 heures, nous nous sommes battus contre les m\u00e9tiers. Le matin, le vent est d&#039;Est et nous mettons le cap au Nord, Nord Nord Est. D\u00e8s que l&#039;effet du vent marin de l&#039;apr\u00e8s-midi fait que le vent est du Nord Est nous virons de bord \u00e0 toutes les mains et naviguons pendant 12 heures au Sud Est (environ 120* de fond). Cette navigation au plus pr\u00e8s\/au plus pr\u00e8s nous a fait gagner environ 100 milles dans le sens Est en pr\u00e8s de 3 jours. Cela ne semble peut-\u00eatre pas grand-chose, mais cela peut faire la grande diff\u00e9rence pour atteindre Boca Chica\/R\u00e9publique Dominicaine. En ce moment, le vent monte \u00e0 22 n\u0153uds et Tres Hombres saute contre les vagues qui grossissent. Nous avons un cap de 130* et le navire fait route vers Cabo de la Veda, le point le plus oriental de la Colombie. Ce soir, lorsque l&#039;effet du vent de terre cessera la brise du soir, nous virerons \u00e0 nouveau et tenterons d&#039;obtenir une route au sol de 15*. J&#039;esp\u00e8re que nous pourrons faire les 350 milles jusqu&#039;\u00e0 la R\u00e9publique Dominicaine en 3 jours complets en commen\u00e7ant ce soir. Je pense que nous arriverons vers jeudi soir un peu \u00e0 l&#039;est d&#039;Isla Beata \u00e0 la fronti\u00e8re d&#039;Ha\u00efti et de la R\u00e9publique Dominicaine. Pour entrer dans la baie de Saint Domingue nous utiliserons \u00e0 nouveau l&#039;effet terre\/mer.<br \/>\nL&#039;ambiance \u00e0 bord est tr\u00e8s tr\u00e8s bonne, l&#039;\u00e9quipage est vraiment \u00e0 fond, les bords vont de plus en plus vite : \u00e9teindre le foc ext\u00e9rieur, \u00e9teindre la gaffe, pointer le cap, tout le monde en position, barre sous le vent ! Soulagez les focs, virez les trinquettes et c&#039;est parti pour le virage ! R\u00e9glez le dessus de la gaffe, le foc ext\u00e9rieur et reprenez de la vitesse.<br \/>\nC&#039;est tellement agr\u00e9able d&#039;avoir \u00e0 bord autant de personnes de diff\u00e9rents cargos \u00e0 voile. Marine et Lenno, viennent des Nordlys, ils savent naviguer sur un navire Fairtransport, Anna qui a navigu\u00e9 sur le Greyhound, Luuk et Logan venant du projet Ceiba au Costa Rica, Lars du Hawila \u00e0 Copenhague. Et puis bien s\u00fbr les gens de Tres Hombres qui naviguent d\u00e9j\u00e0 ici \u00e0 bord depuis les Pays-Bas : Paul\/Martin\/Soraia\/Karsten et Daniel. C&#039;est un combat mais le moral est au rendez-vous sur les Tres Hombres !<br \/>\nWiebe Radstake<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>The last 54 hours we were beating against the trades. In the morning the winds are East and we steer North, North North East. As soon as the sea wind effect in the afternoon makes that the wind is North East we tack with all hands and steer for 12 hours South East (around 120* [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":35893,"template":"","jaartal":[918],"type-of-post":[23],"class_list":["post-35892","blog","type-blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","jaartal-918","ft-schip-tres-hombres","type-of-post-logboek"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/35892","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/blog"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/35892\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35893"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35892"}],"wp:term":[{"taxonomy":"jaartal","embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/jaartal?post=35892"},{"taxonomy":"type-of-post","embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/type-of-post?post=35892"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}