Nous traversons actuellement l'oc\u00e9an Atlantique d'est en ouest, ce qui signifie que nous naviguons plus ou moins au portant dans les aliz\u00e9s, juste au nord de l'\u00e9quateur. Les voiles \u00e9tourdissantes sont lev\u00e9es, les nuits tropicales sont la norme et nous avons au moins 3 semaines pour trouver notre rythme. L'ambiance au sein de l'\u00e9quipe ne pourrait pas \u00eatre meilleure, nous sommes plong\u00e9s dans la phase de performance de la dynamique de groupe. Les in\u00e9vitables conflits qui surgissent lorsque l\u2019on vit dans une communaut\u00e9 sont r\u00e9solus d\u2019une mani\u00e8re ou d\u2019une autre. Minuit dernier, nous avons tous regard\u00e9 \u00ab Rounding Cape Hoorn \u00bb d'Irving Johnson, ensemble au sommet de la salle des cartes pendant l'heure suppl\u00e9mentaire gagn\u00e9e en raison du franchissement des fuseaux horaires. Un pur \u00e9merveillement, nous ne sommes que des enfants jouant avec un jouet par rapport aux marins d\u2019autrefois ! Mais assez de \u00e7a, rassurez-vous : la vie est belle et ici personne ne se soucie de Trump. Je voulais \u00e9crire un peu sur les Sounds of the Sea.
\nNous voyageons dans un navire sans moteur. Aussi trivial soit-il : cela signifie qu\u2019il n\u2019y a pas de moteur, pas de combustion interne qui se d\u00e9place. Dans le monde moderne, nous sommes tr\u00e8s habitu\u00e9s au bruit de fond constant des ventilateurs, des \u00e9quipements ou des machines \u2013 notre cerveau r\u00e9ussit \u00e0 les m\u00e9langer. Alors au d\u00e9but on ne remarque pas vraiment l'absence de moteur, mais d\u00e8s que notre g\u00e9n\u00e9rateur tourne (un mal r\u00e9guli\u00e8rement n\u00e9cessaire pour alimenter l'ordinateur et la radio du navire) on appr\u00e9cie le doux doux silence. \u00c0 Santa Cruz de La Palma, nous avons visit\u00e9 l'Alexander von Humboldt II alors qu'il \u00e9tait amarr\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de nous. Beau navire, gr\u00e9ement impressionnant et int\u00e9rieur moderne. Mais les multiples ponts et le niveau de vie moderne entra\u00eenent \u00e9galement une ventilation continue. Le besoin d'\u00e9lectricit\u00e9 signifie que sa salle des machines est toujours bruyante et que sa coque en acier transporte les l\u00e9g\u00e8res vibrations provoqu\u00e9es par les machines actives comme signe d'\u00eatre en vie.
\nLes bruits de la navigation sur les Tres Hombres sont tr\u00e8s diff\u00e9rents et diversifi\u00e9s, s\u00fbrement en fonction de la situation, du vent et de la houle. Cela va du puissant mugissement de la grand-voile, lorsque la forte houle et le vent faible la font battre. \u00c0 l'autre extr\u00e9mit\u00e9 du spectre, vous trouverez par exemple le l\u00e9ger cliquetis m\u00e9tallique du palan d'\u00e9coute de l'\u00e9tai, situ\u00e9 sur le pont avant, directement au-dessus du Foxhole. Il y a le vrombissement r\u00e9gulier du g\u00e9n\u00e9rateur de remorquage lorsqu'il suit le navire et le bruissement des moulins \u00e0 vent qui, de concert avec les panneaux solaires silencieux, tentent de produire suffisamment d'\u00e9lectricit\u00e9 pour que nous n'ayons pas \u00e0 supporter le g\u00e9n\u00e9rateur trop souvent. Les vagues se pr\u00e9cipitent le long du navire ou le navire s'\u00e9crase sur les vagues, le vent hurle dans les gr\u00e9ements. L'\u00e9quipage crie d'excitation lorsque les dauphins jouent sous le beaupr\u00e9 et les poissons volants se suicident sur le pont avec un clapotis confus. Le *pluuumpscht-ratratratrat* de jeter l'ancre, le *prrrrrrrr* de tourner le volant ou le *chrrrrruut* d'une voile de pilier arros\u00e9e avec succ\u00e8s. La symphonie chaotique et folle des casseroles et po\u00eales qui se balancent dans la cuisine, dirig\u00e9e par le navire lui-m\u00eame. Le son le plus doux de tous est celui de la cloche de l'heure de la nourriture, tandis que le triste murmure d'une cafeti\u00e8re vide peut g\u00e2cher le d\u00e9marrage de votre montre.
\nL'usure est le plus grand ennemi de l'oc\u00e9an, et certains frottements cr\u00e9ent \u00e9galement un son perceptible. Il est donc toujours bon d\u2019avoir une oreille attentive aux petits et minuscules sons qui n\u2019\u00e9taient pas pr\u00e9sents la nuit derni\u00e8re. Essayez de localiser mentalement chaque murmure du navire tout en regardant le ciel nocturne. Et il ne faut pas sous-estimer l\u2019effet des coups et des coups graves mais r\u00e9guliers sur le sommeil de l\u2019autre quart sous le pont. Lorsque vous \u00eates \u00e9veill\u00e9 dans votre couchette, le moindre bruit venant d'en haut est amplifi\u00e9 par la structure en bois et peut facilement vous priver de votre sommeil. Vous savez peut-\u00eatre d'o\u00f9 vient un son sp\u00e9cifique, vous savez peut-\u00eatre m\u00eame quelle ligne de tra\u00e7age doit \u00eatre ajust\u00e9e afin de faire taire cette foutue chose. Mais trouver sa lampe frontale et se lever pour la r\u00e9parer soi-m\u00eame, c'est autre chose. Les rondes de pont la nuit vous occupent \u00e9galement et vous aident \u00e0 passer le temps \ud83d\ude09
\nDes sons qui ne me manquent pas du tout : une t\u00e9l\u00e9 solitaire passe en arri\u00e8re-plan d'un caf\u00e9. Le crissement m\u00e9tal sur m\u00e9tal du tramway qui passe sur une route principale tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e \u00e0 quatre voies. Le *pling* lancinant d'un message Whats App entrant, implorant de l'attention. Je les entendrai \u00e0 nouveau, mais pour l'instant, les sons du silence doivent suffire.<\/p>\n
Martin Zenz\u00e8s. Trois Hommes. 2020.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
We are crossing the Atlantic Ocean from east to west in the moment, which means we are sailing more or less downwind in the Trades, just north of the equator. Stun sails are up, tropical nights the norm and we have at least 3 weeks to find our rhythm. The mood in the crew could […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":35881,"template":"","jaartal":[918],"type-of-post":[23],"class_list":["post-35880","blog","type-blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","jaartal-918","type-of-post-logboek"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/35880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/blog"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/35880\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35881"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"jaartal","embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/jaartal?post=35880"},{"taxonomy":"type-of-post","embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/type-of-post?post=35880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}