Pensez \u00e0 ceux qui naviguent ! Mon p\u00e8re dit toujours quand il entend le vent et la pluie se pr\u00e9cipiter autour de sa librairie d'occasion \u00e0 Zierikzee. Oui, pensez \u00e0 ceux qui naviguent, nous avons navigu\u00e9 fort ces dix derniers jours avec les Tres Hombres. Il me semble qu'il y a longtemps que j'ai d\u00e9cid\u00e9 de quitter la baie de Baiona en Espagne. Dans une ambiance romantique, je r\u00e9ponds \u00e0 la question de savoir ce que je fais dans la vie : je vis du vent, mais en r\u00e9alit\u00e9, cela devrait \u00eatre : je vis par le vent. Parce que le vent d\u00e9termine notre planning \u00e0 bord du Tres Hombres. La semaine derni\u00e8re, un vent d'ouest a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 pour deux jours, puis un coup de vent persistant de secteur Nord sur toute la c\u00f4te de l'Espagne et du Portugal. Attendre ou partir ? V\u00e9rifiez si le navire est pr\u00eat, la cargaison en bon \u00e9tat, les caisses du marin en bon \u00e9tat, suffisamment de provisions et d'eau, le gr\u00e9ement en ordre et ensuite le choix : partir.<\/p>\n
Vendredi soir, nous sommes sortis de la baie avec un l\u00e9ger vent de sud, \u00e0 l'ouest. La nuit, le vent tournait \u00e0 l'ouest et j'ai alors voulu \u00eatre le plus loin possible de la c\u00f4te, loin de la berge basse, loin de la terre ! Et effectivement vers quatre heures du soir le vent s'est calm\u00e9 : le second Paul naviguait maintenant vers le nord au pr\u00e8s du vent et cela m'a r\u00e9veill\u00e9 : il \u00e9tait temps de virer de bord. Avec les deux quarts, nous avons effectu\u00e9 notre premier virement de bord puis nous sommes dirig\u00e9s vers le sud \u00e0 cinquante milles de la c\u00f4te. Le vent s'est encore plus clair lorsque nous sommes pass\u00e9s pr\u00e8s de Lisbonne pour pouvoir naviguer vers les \u00eeles Canaries avec un joli vent de pataras.<\/p>\n
Hormis le mal de mer de la plupart de l'\u00e9quipage, c'\u00e9tait une belle course, comme les Tres Hombres ont magnifiquement navigu\u00e9 dans cette houle oc\u00e9anique ! Elle encaisse des vagues de quatre\/cinq m\u00e8tres avec aisance : un bonheur \u00e0 vivre. Au bout de quatre jours, l'oc\u00e9an s'est un peu calm\u00e9, la houle s'est calm\u00e9e et nous avons m\u00eame pu profiter du soleil pour la premi\u00e8re fois. Des chaussettes mouill\u00e9es \u00e9taient accroch\u00e9es aux filets de s\u00e9curit\u00e9, de sorte que nous devions ressembler \u00e0 une corde \u00e0 linge qui passe joyeusement pour ceux qui nous entourent. . Mais il n\u2019y avait personne pour le voir. L\u00e0, nous \u00e9tions notre propre environnement. Notre propre petit village en mer. On a commenc\u00e9 \u00e0 s'habituer au rythme de l'attente, au rythme de l'oc\u00e9an, il y avait de plus en plus de rires pendant l'attente.<\/p>\n
Quelques jours plus tard, la t\u00e2che suivante est arriv\u00e9e : trouver le bon vent et la bonne hauteur de vague pour entrer \u00e0 La Palma. La jet\u00e9e du port est situ\u00e9e sud-nord et vous ne voulez pas qu'un vent compl\u00e8tement du nord vous emp\u00eache d'y naviguer. Vous ne voulez pas non plus que les vagues soient trop hautes, car avant d'arriver, vous souhaitez mettre le canot par-dessus bord pour amener deux personnes \u00e0 l'\u00e9cart pour attraper les lignes. Nous aurions effectivement pu naviguer jeudi apr\u00e8s-midi, mais un nouveau vent de nord nous a emp\u00each\u00e9 d'arriver. J'ai d\u00e9cid\u00e9 d'attendre \u00e0 une centaine de kilom\u00e8tres au nord des \u00eeles Canaries.<\/p>\n
Travers\u00e9e, virement de bord\/empannage au portant : c'est ce qu'on appelle la navigation ludique en charter. Et l\u00e0, le vent a encore augment\u00e9 et avec lui la hauteur des vagues. Cette fois, pas de vent constant mais tr\u00e8s pluvieux. Cela signifiait que lorsque nous \u00e9tions sous un nuage avec de la pluie, nous atteignions des vitesses de 12 n\u0153uds, puis \u00e0 nouveau de quatre n\u0153uds. Bravo \u00e0 Soraia qui a r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9aliser de bons repas avec ces diff\u00e9rents mouvements.<\/p>\n
J'ai eu des contacts avec Andreas pour savoir quel serait le bon moment pour entrer \u00e0 Santa Cruz de La Palma et nous avons vu une opportunit\u00e9 samedi matin. Samedi matin avant le lever du soleil nous avons finalement navigu\u00e9 vers l'\u00eele de La Palma. Peu importe la fr\u00e9quence \u00e0 laquelle vous le faites : c'est toujours une exp\u00e9rience particuli\u00e8re de voir soudainement une \u00eele surgir des nuages \u00e0 l'horizon apr\u00e8s des jours pass\u00e9s \u00e0 ne voir que la mer. La nuit, toutes ces lumi\u00e8res ressemblent \u00e0 une immense fourmili\u00e8re au milieu de l\u2019oc\u00e9an.<\/p>\n
Faites un plan, discutez-en avec les timoniers et le ma\u00eetre d'\u00e9quipage puis pr\u00e9parez-le. Cha\u00eenes d'ancre sur le pont (combien de manilles ? Quelle est la profondeur du port ?) Amarres sur le pont, moteur de l'annexe test\u00e9 et premi\u00e8re communication avec la capitainerie. Il faut discuter de tout avec tout l'\u00e9quipage puis choisir le bon moment et embarquer.<\/p>\n
Vers huit heures, nous avons re\u00e7u le signal de l'autorit\u00e9 portuaire nous indiquant que nous pouvions entrer. La houle \u00e9tait encore forte (jusqu'\u00e0 trois m\u00e8tres) mais nous avons d\u00e9cid\u00e9 de foncer. Jeroen, le ma\u00eetre d'\u00e9quipage, a navigu\u00e9 avec le canot \u00e0 travers les hautes vagues sur le c\u00f4t\u00e9 pour voir \u00e0 quoi ressemblaient les vagues et le vent \u00e0 l'int\u00e9rieur du mur. La radio a dit que \u00e7a avait l'air bien \u00e0 l'int\u00e9rieur. Je mentirais si je disais que ce n'est pas excitant de naviguer dans un port sans moteur. Mais le Tres Hombres a des caract\u00e9ristiques de pilotage parfaites et l'\u00e9quipage a fait exactement ce qu'il avait \u00e0 faire. Apr\u00e8s une demi-heure passionnante, nous \u00e9tions coinc\u00e9s \u00e0 terre. Atterrissez sous vos pieds !<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir pr\u00e9par\u00e9 le navire pour le port, toutes les voiles \u00e9taient correctement ferl\u00e9es, les amarres correctement r\u00e9parties, un lavage de pont et une surveillance au mouillage avaient \u00e9t\u00e9 distribu\u00e9s pendant les premi\u00e8res vingt-quatre heures, un des tonneaux "vides" du port a pu \u00eatre soulev\u00e9 sur le pont pour r\u00e9cup\u00e9rer le reste.' pour extraire. Nous avons pu porter un toast \u00e0 une partie de navigation oc\u00e9anique difficile mais magnifique.<\/p>\n
La semaine prochaine, nous pr\u00e9parerons le navire pour la prochaine partie de la navigation : la travers\u00e9e de l'oc\u00e9an. Nous allons charger le premier rhum d'Aldea et de nombreux nouveaux stagiaires viendront. Nous devons \u00e9galement saluer un certain nombre de stagiaires que nous pouvons d\u00e9sormais consid\u00e9rer sinc\u00e8rement comme des amis. Nous esp\u00e9rons les voir \u00e0 la f\u00eate de d\u00e9chargement \u00e0 Amsterdam, la famille Fairtransport ne cesse de s'agrandir. Et puis il est temps d'\u00e9tudier \u00e0 nouveau les pr\u00e9visions m\u00e9t\u00e9orologiques. Surveillez toujours le vent. C'est comme si mon coll\u00e8gue Harry (van de Morgenster) m'avait dit un jour : La m\u00e9t\u00e9o : tu peux la regarder ou en parler \u00e0 l'infini, mais tu ne changeras rien.<\/p>\n
Et sur ce, je voudrais terminer ce blog de Santa Cruz de La Palma : Oh\u00e9 d'une La Palma ensoleill\u00e9e, mais envahie par les touristes en croisi\u00e8re !<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Denk toch aan hen die varen! Zegt mijn vader altijd als hij de wind en regen om zijn tweedehandsboekwinkel in Zierikzee hoort jagen. Ja, denk toch aan hen die varen, \u00a0de afgelopen tien dagen hebben we hard gevaren met de Tres Hombres. Het lijkt alweer lang geleden dat ik \u00a0besloot te vertrekken vanuit de baai […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":35859,"template":"","jaartal":[913],"type-of-post":[23],"class_list":["post-35858","blog","type-blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","jaartal-913","type-of-post-logboek"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/35858","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/blog"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/35858\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35859"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"jaartal","embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/jaartal?post=35858"},{"taxonomy":"type-of-post","embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/type-of-post?post=35858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}