22 januari 2023
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Tres Hombres

Overtocht Atlantische Oceaan: (Tim Pion – eerste stuurman)

Pasando alrededor de una zona horaria a la semana, en una pequeña isla flotante, impulsada sólo por el viento.

Es asombroso cuando lo piensas. Sin combustible, sin maquinaria complicada. Sólo un montón de tablones, cuerdas y lonas unidas con amor y artesanía. Es todo lo que necesitas para viajar por medio mundo, desde un frío invierno en el norte de Europa hasta una isla tropical donde puedes subirte a un árbol para comer un coco fresco.
Te da una perspectiva diferente de las cosas.

Acompañamos al barco mientras surca juguetonamente las aguas. El ritmo de la proa cortando las olas parecía el latido de un corazón. Rápido y excitado como un buen Tradewind nos empuja hacia adelante. Avanzamos incluso mientras dormimos o nos tumbamos a mirar las estrellas. Mientras tanto, la temperatura aumenta notablemente cada día y tenemos que mover el reloj cada semana.

Cuando navegas por el océano, estás completamente aislado de tierra (excepto por un mensaje de 4kb para obtener el parte meteorológico) No hay nadie alrededor. No hay luces de otros barcos, boyas o ciudades. Estar tan aislado del mundo es como un soplo de aire fresco. Sin distracciones. Sólo el mar y el barco. Por la noche, nos bañamos en la luz de la luna llena y vemos a Sirio brillar como un diamante en el cielo. Durante el día, observamos a los peces voladores deslizarse por el agua, golpeando sus cabezas contra la siguiente ola. A veces pasan unos cuantos saltando juntos hacia el horizonte. ¿Es un enjambre o una escuela? Decidimos que enjambre es el término más apropiado.

Por el camino, ajustamos las velas para conseguir equilibrio y velocidad. Un barco bien trimado es mucho más fácil de manejar y más rápido, así que me gusta optimizar y jugar con el plano vélico a medida que cambian el viento y las olas. La vela mayor da mucha potencia, pero con poco viento y algunas olas, puede flamear y hacer que el barco se balancee más. También debe equilibrarse con más potencia en la proa para evitar el timón de proa (la tendencia del barco a querer virar a barlovento). Las velas aturdidoras ayudan mucho en este sentido.
No se trata sólo de maximizar la superficie vélica o de trimar individualmente las velas a la perfección, sino de equilibrar las diferentes velas para que trabajen juntas para propulsar el barco hacia delante. A veces, una vela adicional desequilibra el barco e incluso puede ralentizarlo.

Mantener los sentidos abiertos a los pequeños cambios y adaptarse a ellos es como una danza continua.
Aquí, el Tradewind pasa tranquilamente entre 3 y 5 Beaufort. Por la noche, al enfriarse el aire, las nubes pueden crecer rápidamente y luego pasar o desaparecer de nuevo tan repentinamente como aparecieron. A veces traen una pequeña borrasca y entonces desplegamos rápidamente algunas velas y disfrutamos del viaje. La tripulación se acostumbra a los demás y empieza a realizar maniobras juntos como una máquina bien engrasada.

Al principio del viaje, hicimos una apuesta sobre cuándo llegaríamos. Todos propusieron una fecha entre el 16 y el 23 de enero. Excepto Eilish. Sugirió el 12 de enero. Todos tuvimos que reírnos de esa absurda elección....

Pero izando las velas, con vientos fuertes y un gran barco, el día 12 parecía cada día menos irrealizable. Hace una semana decidí que ya no me importaba mi apuesta (18 de enero). Sería genial si pudiéramos seguir así y conseguir que Eilish ganara.
Ahora es día 12 y sólo nos quedan 200 millas por recorrer... Si llegamos antes de la mañana del 14, ella seguirá ganando. El viento amaina un poco. Será interesante hasta el final de la carrera.

El viaje fue muy rápido y me entristecerá dejar atrás el hermoso océano. Quizá deberíamos haber ido un poco más despacio... Pero sí, todo gira en torno a ese baile. Y este fue uno de los grandes.

TIM PION

 

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