\u201eTres Hombres, Tres Hombres, Tres Hombres, hier ist Cherbourg Traffic, was haben Sie bitte vor?\u201c<\/p>\n
Liebe Dame im UKW-Radio, wir fahren nach Kopenhagen, ist das nicht deutlich zu erkennen?<\/p>\n
Offensichtlich nicht, denn dies ist das dritte Mal, dass die franz\u00f6sische Verkehrskontrolle uns anrief, um unser Handeln zu \u00fcberpr\u00fcfen. Wenn man sich unsere Strecke anschaut, k\u00f6nnte man meinen, dass wir irgendwann genug davon hatten, den Frachtraum \u00f6ffneten und anfingen, in die endlosen Mengen Wein darin zu trinken. Derzeit zeichnen wir Lizards Augen \u00fcber Cape de la Hague.<\/p>\n
Nach dem NW-Wind, den wir hatten, als wir von La Rochelle heraufkamen, wechselte er auf Nordostwind, um nach Irland aufzusteigen, und nachdem wir den Reiseplan ge\u00e4ndert und den Kanal von La Manche angesteuert hatten, drehte er auf ENE. Es kommt nicht oft vor, dass man eine Mannschaft so intensiv im Wenden eines kleinen Rahsegels schulen kann, und jetzt kennen sie ihre Leinen auswendig und wir wenden, ohne ein Segel zu holen, inklusive fliegender Fock, mit einer immer l\u00e4chelnden und scherzenden Mannschaft.<\/p>\n
Schlie\u00dflich ist es ein mentaler Kampf, zu sehen, wie sich das Schiff jeden Tag mit guter Geschwindigkeit bewegt, aber nirgendwo hinf\u00e4hrt, und das 14 Tage lang. Es gibt kein Entrinnen, nicht f\u00fcr einen Moment, keinen wirklichen privaten Raum f\u00fcr einen, keine Erf\u00fcllung pers\u00f6nlicher W\u00fcnsche, kein besonderes Vergn\u00fcgen nur f\u00fcr sich selbst. Aber irgendwie scheint das nicht so n\u00f6tig zu sein. Die gesamte Crew freut sich \u00fcber die gleichen Leckereien aus der Komb\u00fcse oder \u00fcber die Geschichten oder die Musik anderer. Die Privatsph\u00e4re verwandelt sich in das Teilen und die Sorge um das Schiff und einander. Leckereien aus privaten Best\u00e4nden werden mit der Wache geteilt, und das Wissen \u00fcber die Besatzung wird an die Auszubildenden weitergegeben.<\/p>\n
Da uns langsam die Vorlesungen ausgehen, muss ich heute von der Zeit erz\u00e4hlen, als wir das Schiff gebaut haben und wie uns die Idee kam, die Frachtschifffahrt wieder einzuf\u00fchren und was wir f\u00fcr die Zukunft erwarten oder hoffen.
\nHaupts\u00e4chlich dachten wir an Effizienz. Es gibt nichts Effizienteres beim Transport von Fracht als ein Segelschiff, keine Frage. Energie kommt aus dem Himmel und den Armen der Seeleute, alles organisch. Die neue Besatzung bezahlt die Ausbildung, und die alte Besatzung wird f\u00fcr ihre Arbeit an Bord und ihre Investition in Lizenzen und Ausbildung bezahlt. Frachteigent\u00fcmer zahlen dem Schiff direkte Geb\u00fchren f\u00fcr den G\u00fctertransport pro Meile (direkte Entfernung) und das Schiff \u00fcbernimmt die Kosten f\u00fcr Besatzung, Verpflegung, Wartung, Agenten, Schlepptau und Papierkram. Und jetzt spielt zum Beispiel eine Hand ein spanisches Lied auf der Gitarre und die Ger\u00e4usche dringen durch die Luke. Das Wort Effizienz passt nicht nur zu dem, worum es hier geht.<\/p>\n
F\u00fcr das konventionelle Schiff muss man zun\u00e4chst \u00d6l oder Gas f\u00f6rdern, meist durch den Meeresboden. Gute Arbeit, gutes Geld f\u00fcr ein paar. Dann baut man ein riesiges Schiff mit nicht unbedingt attraktiven Linien. Auch ein sch\u00f6ner Job mit gutem Geld f\u00fcr ein paar.
\nDann kl\u00e4ren Sie, wo Sie riesige Mengen nutzlosen M\u00fclls bekommen k\u00f6nnen, der von verdr\u00e4ngten Arbeitern und Feldern an Orten produziert wird, an denen nur die Makler und Anf\u00fchrer reich werden, f\u00fcr die Anforderungen einer berauschten Gesellschaft, die ihren Weltraumgurus zuh\u00f6rt, die \u00fcber virtuellen Mist reden.
\nDann finden Sie eine Crew, die ein wenig Englisch spricht und \u00fcber keine n\u00f6tige Erfahrung im Wenden verf\u00fcgt, und fahren das Boot. Kein so guter Job, es sei denn, Sie sind Kapit\u00e4n oder Offizier, wo zumindest Ihre Zeit entsprechend bezahlt wird.
\nSie haben Autobahnen f\u00fcr diese Schiffe gebaut, weil es so viele gibt und man am gelben Horizont sehen kann, wo die Autobahnen verlaufen. Sie wollen dort keine Segelschiffe haben.
\nEffizienz, die durch misshandelte Natur und Menschen erreicht wird, ist also keine Effizienz, das ist jetzt klar. WIE KLAR K\u00d6NNEN WIR DAS DARSTELLEN, DAMIT ES VERSTEHT WIRD?<\/p>\n
1500 Meilen Segeln \u00fcber 380 Meilen Distanz auf die effektivste Art und Weise.<\/p>\n
Wir k\u00f6nnten erkennen, dass die FREUDE an etwas, das auf diesem ineffizienten, heute als konventionell bezeichneten Weg entsteht, nicht auf der anderen Seite der Welt geteilt wird, wo sie herkommt. Nicht von Menschen, nicht von der Natur. Nur von ein paar offenen H\u00e4nden unterwegs, die den Dollar einsammeln. Und dein Weltraum-Guru.<\/p>\n
Wir haben das Lizards Eye fertiggestellt und machen uns nun zum ersten Mal auf den Weg nach Kopenhagen.<\/p>\n
Ahoi<\/p>\n
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