Am 15. Juni ging ich in Kopenhagen an Bord der Tres Hombres, ohne Segelerfahrung, au\u00dfer ein paar Mal Passagier zu sein und noch nie einen Fu\u00df auf ein Gro\u00dfsegler gesetzt zu haben. Seit ich zum ersten Mal gesegelt bin, habe ich davon getr\u00e4umt, die Welt auf dem Seeweg auf diese Weise zu bereisen, habe mich aber gefragt, wo und wie ich den zweifellos herausfordernden Lernprozess von Anfang an beginnen soll. Die Welt der Frachtgro\u00dfsegler lernte ich kennen, als ich letzten Juni meinen Partner traf, einen Segler und Holzbootbauer, der meine Leidenschaft f\u00fcr das Reisen und die F\u00f6rderung einer nachhaltigeren Zukunft teilt.<\/p>\n
Ich war gespannt, etwas \u00fcber Tres Hombres ohne Motor, Fairtransport Shipping und ihre aktive Mission rund um Nachhaltigkeit zu erfahren. Ich habe manchmal das Gef\u00fchl, dass alternative Methoden zu klimasch\u00e4dlichen Gesch\u00e4ftspraktiken lediglich fortschrittliche Ideen und keine aktuelle Praxis sind. Es gab mir etwas Hoffnung zu sehen, dass dies bei Fairtransport nicht der Fall war. Als mir mein Partner vorschlug, als Trainee bei Tres mitzumachen, war ich von dem Konzept begeistert, aber nerv\u00f6s, da ich weder Erfahrung noch Verst\u00e4ndnis f\u00fcr Gro\u00dfsegler und Segeln im Allgemeinen hatte. Meine Motivation zu lernen \u00fcberwand schlie\u00dflich meine Angst davor, es zu versuchen, und wir meldeten uns f\u00fcr die Sommerreise von Kopenhagen nach Frankreich an.<\/p>\n
Bei meiner Ankunft war ich \u00fcberw\u00e4ltigt von der Sch\u00f6nheit und Komplexit\u00e4t des Schiffes selbst und ebenso eingesch\u00fcchtert von all den Leinen und Segeln, von denen ich nichts wusste, deren Handhabung ich aber lernen musste. Am Tag nach unserer Ankunft setzten wir die Segel und obwohl ich mich beim Segeln nutzlos f\u00fchlte, f\u00fchlte ich mich von der Crew, insbesondere von den anderen Auszubildenden, willkommen und verstanden. Sie dr\u00fcckten ihr Mitgef\u00fchl f\u00fcr meine Unwissenheit aus und versicherten mir, dass auch sie sich nur wenige Wochen zuvor in derselben Lage befunden h\u00e4tten. Meine Nerven beruhigten sich etwas, als ich zusah, wie sie neben der professionellen Crew mit dem Selbstvertrauen, das ich wie sie aufgebaut hatte, die Leinen zogen. Die erste Etappe nach Bornholm war kurz, aber zu diesem Zeitpunkt war ich \u00fcberzeugt, dass meine Entscheidung, dieses Abenteuer anzunehmen, die richtige gewesen war. Die Atmosph\u00e4re an Bord war freundlich und ich war den Decksleuten, dem Ersten Offizier und den Auszubildenden sehr dankbar, die mir w\u00e4hrend der Man\u00f6ver geduldig zeigten, wo ich ziehen sollte, und mir die Funktion der vielen entmutigenden Leinen, Segel, Begriffe und Segeletikette erkl\u00e4rten f\u00fcr mich wie das einer neuen Sprache.<\/p>\n
Die erste Einfahrt in den Hafen von Gudjehm war ein aufregendes Erlebnis, denn die Einfahrt in den Hafen lie\u00df auf beiden Seiten des Schiffes weniger als 2 m zur\u00fcck. Nach dem erfolgreichen Anlegen wurden wir herzlich von Freunden der Besatzung von fr\u00fcheren Reisen sowie von Umstehenden begr\u00fc\u00dft, die sichtlich beeindruckt waren vom Schiff und seiner engen Einpassung in den ruhigen Hafen. Wir feierten an der Bar, an die wir Wein lieferten, und wurden mit grenzenlosen Gl\u00e4sern Wein und einem wundersch\u00f6nen Abendessen verw\u00f6hnt. Mir wurde klar, dass Segeln nur ein wichtiger Teil dieser Erfahrung ist und die Gemeinschaft, die diese Mission erm\u00f6glicht, das schlagende Herz ist.<\/p>\n
Die Zeit im Hafen und die k\u00fcrzeren Passagen dazwischen waren entspannt. Sie gaben mir Zeit, mich mit dem Leben an Bord des Schiffes vertraut zu machen und meine 12 neuen Mitbewohner kennenzulernen, aber das eigentliche Lernen begann, als wir uns auf den Weg nach Irland machten. Im urspr\u00fcnglichen Zeitplan war die \u00dcberfahrt mit einer Woche bis zehn Tagen veranschlagt, aber da wir uns mit starkem Gegenwind auf den Weg machten, wurde uns gesagt, dass es wahrscheinlich l\u00e4nger dauern w\u00fcrde. Um voranzukommen, mussten wir im Zickzack fahren, was bedeutete, dass wir alle paar Stunden wenden mussten (die Segel von einer Seite des Schiffes auf die andere bewegen). Obwohl es viel mehr Arbeit bedeutet, als mit dem Wind zu segeln, bedeutete die Notwendigkeit, in unserer 5-k\u00f6pfigen Wache so viel Segelhandhabung zu leisten, einen praktischen Beitrag. Dies f\u00fchrte zu einem viel besseren Verst\u00e4ndnis dar\u00fcber, wie sich das Schiff bewegt, was verschiedene Man\u00f6ver bedeuten, wo sich alle Leinen befinden und welche spezifischen Funktionen sie haben. Durch wiederholte Erkl\u00e4rungen, geduldige Seiltouren und das Vertrauen von Decksmann Giulia und Erster Maat Jules wuchsen mein Verst\u00e4ndnis und mein Vertrauen in mein Wissen \u00fcber das Schiff enorm.<\/p>\n
Die \u00dcberfahrt nach Irland dauerte insgesamt 17 Tage, was, wie ich erfahren habe, ungef\u00e4hr der Dauer einer Ozean\u00fcberquerung entspricht. Auf dieser Etappe gab es viele H\u00f6hen und Tiefen. Massiver Wellengang sp\u00fclte \u00fcber das Deck, hielt uns st\u00e4ndig nass und lie\u00df mich in meiner Koje liegen, als w\u00fcrde ich auf einem mechanischen Bullen reiten. Gef\u00fcrchtetes Aufwachen zwischen 12 und 4 Uhr morgens durch die Hundewache, w\u00e4hrend man aus einem warmen, meist trockenen Bett die k\u00fchlen, starken Winde \u00fcber dem Deck heulen h\u00f6rt. Im Gegensatz dazu sorgte die brennend hei\u00dfe Sonne, aber das v\u00f6llig flache Meer daf\u00fcr, dass das Meer tagelang kaum Bodenkontakt hatte und oft vom Kurs abkam. Gegen Ende der Reise mangelte es an frischen Produkten, da wir nicht damit gerechnet hatten, ann\u00e4hernd so lange auf See zu sein.<\/p>\n
Als ich es jedoch versuchte, zeigten mir die Tiefs, dass ich ein Ausma\u00df an Unbehagen ertragen kann, das weit \u00fcber das hinausgeht, was ich in der Vergangenheit tun musste, und die H\u00f6hen waren viel h\u00f6her. Im ruhigen Meer zu schwimmen und nach Tagen kalter N\u00e4sse auf dem warmen Deck zum Trocknen zu liegen, war ein himmlisches Erlebnis. Sonne und Mond gehen wie auf Gem\u00e4lden \u00fcber dem Wasser unter und auf. T\u00e4glich gleiten Delfinbesucher mit uns auf dem Bugspriet und hinterlassen nachts magisch leuchtende Spuren in der blauen Biolumineszenz. Wir lachen bis zu den Tr\u00e4nen \u00fcber Witze, die wahrscheinlich nicht ann\u00e4hernd so lustig w\u00e4ren, wenn wir nicht alle unter Schlafmangel und ein bisschen verr\u00fcckt nach Aufregung st\u00fcnden. Zu guter Letzt: Endlich an unserem Ziel angekommen, einen Fu\u00df an Land gesetzt und den einfachen Luxus genossen, den ich im Alltag f\u00fcr selbstverst\u00e4ndlich gehalten hatte. Hei\u00dfe Duschen, saubere Kleidung, frisches Obst genie\u00dfen und f\u00fcr den Rest der Crew ein k\u00fchles Pint Guinness. Obwohl es eine der k\u00f6rperlich und geistig anspruchsvollsten Aktivit\u00e4ten war, die ich je gemacht habe, wenn nicht sogar eine der lohnendsten.<\/p>\n
Nach ein paar gl\u00fcckseligen Tagen in Irland, dem Abschied von einigen Besatzungsmitgliedern und der Begr\u00fc\u00dfung neuer Gesichter, luden wir vor Anker mit Hilfe eines Fischerbootes unsere Ladung und machten uns auf den Weg nach Frankreich. Mein Partner und ich geh\u00f6ren mittlerweile zu den erfahrensten Auszubildenden an Bord. Das bedeutet, dass wir jetzt die Auszubildenden sind, die Dinge erkl\u00e4ren und diejenigen beruhigen, die gerade eingestiegen sind. Aus diesem Grund kann ich jetzt meine Lernkurve wirklich erkennen und erkennen, dass ich mein Ziel erreicht habe, zuversichtlich zu sein, dass ich dabei helfen kann, dieses Schiff zu steuern. Abgesehen davon, dass ich mich nicht l\u00e4nger von der Aufgabe, das Segeln auf kleineren Schiffen zu erlernen, einsch\u00fcchtern lasse, habe ich auch ein neues Gef\u00fchl der Selbstbestimmung darin, jede Fertigkeit zu erlernen, die ich ausprobieren m\u00f6chte. Auch wenn das vielleicht nicht ganz stimmt, habe ich das Gef\u00fchl, dass ich alles schaffen kann, wenn ich das schaffe.<\/p>\n