Es sind also bereits drei Monate vergangen, seit wir Den Helder verlassen haben.<\/p>\n
Wir haben mehrere H\u00e4fen und St\u00e4dte besucht, den Golf von Biskaya \u00fcberlebt, an einer Vulkaninsel vorbeigesegelt und den Atlantik \u00fcberquert.<\/p>\n
Endlich sind wir in der Karibik angekommen. Um ehrlich zu sein, brauchte ich einen Moment \u2013 und einen weiteren Blick auf die Karte \u2013, um zu erkennen, wo wir waren. So weit weg von zu Hause, aber trotzdem zu Hause f\u00fchlen.<\/p>\n
Das \u201ePiratenschiff\u201c hat sein Ziel erreicht und ist bereit, seinen Bauch mit einigen der besten Rumsorten zu f\u00fcllen.<\/p>\n
Das Verladen der F\u00e4sser in den H\u00e4fen von La Palma und Barbados \u2013 umgeben von riesigen Kreuzfahrtschiffen \u2013 war beeindruckend, aber lassen Sie mich Ihnen eine Geschichte erz\u00e4hlen, wie F\u00e4sser vom Boot zum Strand und zur\u00fcck geschwommen sind!<\/p>\n
Die Ann\u00e4herung an die wundersch\u00f6ne Insel Marie Galante sieht wirklich aus wie aus einem Film. Kristallklares Wasser, leere wei\u00dfe Str\u00e4nde, Palmen und hin und wieder Schildkr\u00f6ten, die ihre K\u00f6pfe aus dem Wasser strecken. Wir gingen in der Bucht neben St.Louis vor Anker und holten die leeren F\u00e4sser aus dem Frachtraum, um die Entladung f\u00fcr den n\u00e4chsten Morgen vorzubereiten.<\/p>\n
Zun\u00e4chst eine kleine Erkl\u00e4rung. Warum schwimmen wir die F\u00e4sser?<\/p>\n
Auf einem motorlosen Segelfrachtschiff wie der Tres Hombres m\u00f6chten wir diesem Geist so gut wie m\u00f6glich treu bleiben. Deshalb nutzen wir, wann immer es m\u00f6glich ist, unsere eigene Muskelkraft, anstatt Benzin zu verbrennen. Es ist auch eine Tradition der alten Zeiten des Frachtsegelns, die wir auf Tres Hombres gerne am Leben erhalten und feiern. Damals, als es noch keine gro\u00dfen Industrieh\u00e4fen gab, war es \u00fcblich, vor Anker zu gehen, die F\u00e4sser \u00fcber Bord zu werfen und an Land zu schwimmen.<\/p>\n
Nicht zuletzt macht es viel Spa\u00df und ist ein Highlight f\u00fcr die gesamte Crew und alle Leute, die zum Zuschauen und manchmal auch zu uns kommen.<\/p>\n
Ein Arbeitstag an Bord der Tres Hombres<\/strong><\/p>\n 6:30<\/p>\n Mit dem Sonnenaufgang aufwachen, Porridge und Kaffee zum Fr\u00fchst\u00fcck genie\u00dfen.<\/p>\n 7:00<\/p>\n Habe das erste Fass \u00fcber Bord geworfen. Ich nutzte die Chance und schnappte mir das erste Fass, gefolgt von drei weiteren Schwimmern und einer Meerjungfrau (ja, richtig gelesen, eine Meerjungfrau!). Genie\u00dfen Sie ein sch\u00f6nes Bad mit Blick auf eine kleine karibische Paradiesinsel und beobachten Sie die vorbeiziehenden kleinen Fische. Was f\u00fcr ein Start in den Arbeitstag.<\/p>\n 7:20<\/p>\n Nach 20 Minuten Schwimmen erreichten wir den verlassenen Strand. Wir rollten die F\u00e4sser aus dem Wasser und trugen sie durch einen kleinen Palmenwald zu den Lastwagen der Brennerei. Zusammen mit den Leuten vom Pere Labat luden wir unsere F\u00e4sser aus und los ging es, um sie zu f\u00fcllen.<\/p>\n 9:00<\/p>\n Unser Kapit\u00e4n Francois schloss sich dem Team der Pere Labat Distillery an und f\u00fcllte die F\u00e4sser selbst auf. Die Pere Labat Distillery ist eine der drei Brennereien auf der Insel, die Rhum Agricole direkt aus dem Zuckerrohrsaft herstellt.<\/p>\n Ein paar Tage nach dem Beladen der F\u00e4sser besuchten wir die Brennerei und konnten einen Einblick in den Produktionsprozess werfen und nat\u00fcrlich einige ihrer k\u00f6stlichen Rumsorten probieren.<\/p>\n 12:00<\/p>\n Nach ein paar Stunden waren die F\u00e4sser wieder am Strand und bereit, zum Schiff gebracht zu werden.<\/p>\n Zum Entladen der F\u00e4sser vom LKW haben wir die Hilfe eines kleinen Krans genutzt, da diese nach dem Bef\u00fcllen etwa 250 kg wiegen. Der Grund, warum wir sie gewogen haben, ist die Qualit\u00e4tskontrolle, um zu wissen, wie schwer sie sind, wenn sie die Brennerei verlassen, und wie schwer sie sind, wenn sie in Amsterdam ankommen. W\u00e4hrend der \u00dcberfahrt verdunstet der Rum, wodurch das Fass leichter wird. Dies nennen wir den Engelsanteil.<\/p>\n 12:30<\/p>\n Als unsere Schwimmmannschaft die F\u00e4sser durch den Palmenwald zur\u00fcck zum Strand rollte, war sie bereit, wieder die Kontrolle zu \u00fcbernehmen. Das ist harte Arbeit, denn wir m\u00fcssen sie auf eine besondere Art und Weise rollen, damit der Korken nicht im Sand stecken bleibt. Wenn man sich dem Korken n\u00e4hert, kann man bereits den Rum im Inneren riechen. Am einfachsten ist es, die vollen F\u00e4sser mit mindestens zwei Personen zu schwimmen, um sie durch die Wellen und Richtung Schiff schieben zu k\u00f6nnen.<\/p>\n 13:00<\/p>\n Zur\u00fcck bei unserer Black Lady, wie wir sie an Bord gerne nennen, hat der andere Teil der Crew bereits die Seile und Ketten vorbereitet, um die F\u00e4sser aus dem Wasser zu heben. Jetzt beginnt der schwei\u00dftreibende Teil. Die F\u00e4sser m\u00fcssen vorsichtig beladen werden, sie sind fast so schwer wie ein Elefantenbaby. Gute Kommunikation und Teamwork sind der Schl\u00fcssel zu einer zufriedenstellenden Verladung, damit die F\u00e4sser sicher verstaut sind und sicher an ihrem Bestimmungsort ankommen \u2013 der Ihr Wohnzimmer sein k\u00f6nnte!<\/p>\n Jetzt geht die Sonne an einem weiteren abenteuerlichen Tag unter. Wir lassen den Frachttag mit einem erfrischenden Bad im t\u00fcrkisfarbenen Wasser ausklingen, trinken ein Glas des hervorragenden Rums des letzten Jahres und sto\u00dfen alle gemeinsam an: Long Life to Sail Cargo!<\/p>\n