{"id":36029,"date":"2021-12-06T16:54:49","date_gmt":"2021-12-06T15:54:49","guid":{"rendered":"https:\/\/fairtransport.eu\/blog\/the-world-below-by-michael-ross\/"},"modified":"2022-09-23T14:50:20","modified_gmt":"2022-09-23T12:50:20","slug":"die-welt-unten-von-michael-ross","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/fairtransport.eu\/de\/blog\/the-world-below-by-michael-ross\/","title":{"rendered":"Die Welt unten (von Michael Ross)"},"content":{"rendered":"
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\u00dcber die Innenwelt der Tres, also \u00fcber das, was sich unter ihrem Deck befindet, wurde hier nicht viel geschrieben.<\/p>\n

Bevor ich den Fu\u00df an Bord setzen konnte, war ich immer neugierig, was sich dort alles erwartet.
\nJetzt kann ich aus eigener Erfahrung berichten.<\/p>\n

Beginnend am Bug gibt es den Stauraum, in dem verschiedene Dinge aufbewahrt werden (auf einem Schiff gibt es nie genug Stauraum).
\nDies steht in direktem Zusammenhang mit dem ber\u00fchmten Focsle (siehe Blogeintrag vom 11. April 2018), bei dem die H\u00e4lfte der Auszubildenden schl\u00e4ft, w\u00e4hrend die andere H\u00e4lfte Wache h\u00e4lt.
\nDer Zugang erfolgt \u00fcber eine steile Leiter vom Deck aus. Bei geschlossener Luke erm\u00f6glicht eine kleine Bullauge noch die Unterscheidung von Tag und Nacht.<\/p>\n

Jedes der 8 Kojen im Focsle verf\u00fcgt \u00fcber eine schwere Holzkiste, die fest am Boden steht, um Ihre Kleidung zu verstauen, und einen kleinen schrank\u00e4hnlichen Raum f\u00fcr weitere pers\u00f6nliche Dinge.
\nEs gibt sogar den Luxus einer Leselampe an jeder Koje. Obwohl die Kopffreiheit \u00fcber den Betten eher begrenzt ist, ist der Focsle als solcher nicht so schmal, sodass man zusammensitzen und plaudern kann.<\/p>\n

Daneben befindet sich das Trockenlager. (Ich habe jedoch noch nie von einem \u201eWet Store\u201c geh\u00f6rt. Wahrscheinlich gibt es keinen).
\nDer Trockenspeicher geh\u00f6rt zum Reich der K\u00f6chin in der dar\u00fcber liegenden Komb\u00fcse und wird von ihr h\u00e4ufig besucht
\nbeim Holen von Lebensmitteln, indem man eine steile Leiter unter dem Tisch der Komb\u00fcse hochklettert.
\nMan muss ein wirklich gutes Ged\u00e4chtnis haben, um sich daran zu erinnern, wo sich etwas befindet. Hier w\u00fcrde man haupts\u00e4chlich Dosen und Reis erwarten, aber nicht auf den Tres Hombres!
\nEs gibt reichlich frisches Gem\u00fcse und andere K\u00f6stlichkeiten, aus denen die K\u00f6chin ihre wunderbaren, \u00fcberwiegend vegetarischen Gerichte zaubert.
\nVertikal durch die Trockenlager verl\u00e4uft die unter dem Boden versteckte Ankerkette.
\nAn der Decke sitzen einige ganz wesentliche Ventile, die beispielsweise f\u00fcr die Bilgenpumpe bet\u00e4tigt werden.<\/p>\n

Weiter in der Schiffsmitte befindet sich das Herzst\u00fcck unseres Frachters, der Frachtraum, ausgestattet mit Halterungen f\u00fcr die F\u00e4sser und andere zu transportierende G\u00fcter.
\nDie Decke l\u00e4sst sich \u00f6ffnen, indem man mehrere Holzbretter entfernt, die nummeriert sind und in der richtigen Reihenfolge wieder eingesetzt werden m\u00fcssen.<\/p>\n

Achtern, durch eine Stahlt\u00fcr verbunden, befindet sich die Bibliothek, von wo aus die Kojen der Besatzung erreicht werden k\u00f6nnen.
\nIch denke, es sind genug B\u00fccher f\u00fcr die n\u00e4chsten 99 Reisen vorhanden, viel Lekt\u00fcre l\u00e4sst der Dienstplan ohnehin nicht zu.
\nAuch Spielkarten sind erh\u00e4ltlich. Ich empfehle die von \u201eLagerstein\u201c (Merchandise einer australischen Piratenband).<\/p>\n

Im Heck erreichen wir den wichtigsten \u201eNavigationsraum\u201c (auch \u201eBr\u00fccke\u201c genannt), in dem sich alle f\u00fcr die Planung und \u00dcberwachung einer sicheren Reise notwendigen Kommunikationsger\u00e4te befinden.
\nSicherheitsausr\u00fcstung wie Tauchanz\u00fcge ist ebenfalls vorhanden. Hier sammeln der Kapit\u00e4n, der Erste Offizier, der Bootsmann und die Wachf\u00fchrer Informationen \u00fcber Winde,
\nB\u00e4che, Zonen zur Planung der n\u00e4chsten Tage. Karten mit Informationen zu fast jedem Hafen finden Sie hier, in Form von B\u00fcchern, aber auch zum Herunterladen auf den Computer.
\nHier treffen jahrhundertealte Segeltechniken auf moderne Technologie, die nicht nur dabei hilft, durch den immer dichter werdenden Verkehr zu navigieren, sondern auch dabei, den Anforderungen gerecht zu werden
\nEs gibt eine st\u00e4ndig wachsende Reihe von Regeln und Vorschriften, denen der Kapit\u00e4n Folge leisten muss.<\/p>\n

Der Navigationsraum ist tats\u00e4chlich ein sehr sch\u00f6ner Ort, an dem man auf den B\u00e4nken sitzen und reden kann, wenn es nichts Dringendes zu tun gibt.
\nAber das ist nicht der Grund, warum wir hier sind.<\/p>\n

Wenn Sie den Kopf aus der Schiebeluke dieses Raums in die frische Brise strecken, befinden Sie sich neben dem Kopf, einem der anderen sehr wichtigen R\u00e4ume an Bord.
\nEs gibt sogar eine Wassersp\u00fclung! Genie\u00dfen!<\/p>\n

Ich hoffe, Sie haben jetzt einen Eindruck davon bekommen, was sich im Bauch der Tres befindet.<\/p>\n

Michael der Catweazle.<\/p>\n

Lesen Sie gerne die Abenteuer unserer Crew? Stellen Sie sich vor, Sie w\u00e4ren dabei, wenn Sie unsere Produkte zu Hause genie\u00dfen w\u00fcrden!<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Not much has been written here about the inner world of the Tres, i.e., what lies below its deck. Before I was able to set foot on board, I have always been curious about what’s there. Now I can report from first-hand experience. Beginning with the bow, there is the locker, where various things are […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":36030,"template":"","jaartal":[922],"type-of-post":[23],"class_list":["post-36029","blog","type-blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","jaartal-922","ft-schip-tres-hombres","type-of-post-logboek"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/36029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/blog"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/36029\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"jaartal","embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/jaartal?post=36029"},{"taxonomy":"type-of-post","embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/type-of-post?post=36029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}