{"id":35948,"date":"2020-10-07T07:26:53","date_gmt":"2020-10-07T05:26:53","guid":{"rendered":"https:\/\/fairtransport.eu\/blog\/de-tres-hombres-op-het-droge-door-daniel-haller\/"},"modified":"2022-09-23T14:50:35","modified_gmt":"2022-09-23T12:50:35","slug":"de-tres-hombres-on-dry-land-von-daniel-haller","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/fairtransport.eu\/de\/blog\/de-tres-hombres-op-het-droge-door-daniel-haller\/","title":{"rendered":"Die \u201eTres Hombres\u201c auf dem Trockenen (von Daniel Haller)"},"content":{"rendered":"<p><strong>Freiwillig und gemeinsam<\/strong><\/p>\n<p>Die M\u00e4nner schnappen sich Handschuhe, einer schnappt sich eine Decke. Anschlie\u00dfend wird der Deckel vom Ende der Langbox entfernt. Dampf steigt auf.<br \/>\nDas hei\u00dfe Brett ist schnell entfernt. Aber Moment: Sie stellen sich einen Teller vor, kein Brett. Mit einer Dicke von 8 cm sieht es eher wie ein Balken aus.<br \/>\nSie bringen es zum Heck der Tres Hombres, die backbord auf dem Trockenen steht, wo entfernte Planken ein Loch im Rumpf hinterlassen haben, durch das man das ehemalige Stevenrohr aus der Zeit sehen kann, als das Schiff noch unter dem Motor stand. Das verj\u00fcngte Ende befestigen sie routinem\u00e4\u00dfig mit Schraubzwingen an der Planke unterhalb des Lochs und dr\u00fccken es mit Holzbalken und Hebern gegen den Rumpf. Dann wird klar, warum Schraubzwingen ihren Namen tragen: Meter f\u00fcr Meter dr\u00fccken sie die urspr\u00fcnglich gerade Planke auf den geschwungenen Rumpf und geben ihr die n\u00f6tige Drehung. Nach etwa einer halben Stunde Hin und Her setzt sich das dicke Holz am Rumpf ab. Hier verbleibt es \u00fcber Nacht, k\u00fchlt ab und nimmt die Form an, die es ihm erm\u00f6glicht, sich in die Au\u00dfenhaut des Schiffes einzuf\u00fcgen.<\/p>\n<p>Stundenlang kochten Freiwillige bei der allj\u00e4hrlichen Sanierung der \u201eTres Hombres\u201c Wasser in umgebauten Gasflaschen und leiteten den Dampf durch dicke Schl\u00e4uche in den mit alten Schlafs\u00e4cken und Wolldecken isolierten Raum. Gleichzeitig arbeiteten andere an weiteren Brettern, fertigten Schablonen aus langen Sperrholzstreifen, schnitten die Rohform aus, hobelten und schleiften die rohen Douglasienbretter aus dem S\u00e4gewerk. Sie bearbeiten eine Planke auf der Steuerbordseite, die bereits gestern ged\u00e4mpft, mit Stahlhebern, Wagenhebern, Keilen und Schraubzwingen gesichert und mit einem gro\u00dfen Hammer festgeh\u00e4mmert wurde. Dieser wird wieder entfernt, um die letzten Anpassungen von Hand vorzunehmen. Die Anpassungen reichen nicht aus und der Prozess wird am n\u00e4chsten Tag fortgesetzt.<\/p>\n<p>Das Schiff ist innen weitgehend leer. Die Trennw\u00e4nde wurden entfernt und sogar die Stahlwassertanks wurden aus ihrer Verankerung gehoben, sodass die Rahmen zug\u00e4nglich sind, an denen die alten Planken und die neuen Planken mit dicken Schlossschrauben befestigt sind. Gleichzeitig gelangen Sie so an Stellen, die Sie sonst nicht entrosten k\u00f6nnten. Der L\u00e4rm der an verschiedenen Orten eingesetzten druckluftbetriebenen Nadelpistolen, Handhobel und Winkelschleifer w\u00e4re ohne Geh\u00f6rschutz unertr\u00e4glich. Wenn man sich zur Kaffeepause oder zum Mittagessen trifft, tauchen staubige Gestalten aus dem Rumpf auf.<br \/>\nWer zwischendurch eine helfende Hand braucht, wird schnell f\u00fcndig.<\/p>\n<p>Was zun\u00e4chst wie Chaos erscheint, entpuppt sich bald als eine Anh\u00e4ufung von Wohlwollen, die sich mit wenigen Worten koordinieren l\u00e4sst. Wie an Bord wird auch Englisch gesprochen. Dazwischen h\u00f6rt man Franz\u00f6sisch, Deutsch und Niederl\u00e4ndisch. Die Berufe sind so vielf\u00e4ltig wie ihre Herkunft: Eines Morgens steht eine kanadische Flugzeugmechanikerin mit Pinsel und Farbe auf dem Ger\u00fcst, nachdem sie ihren Job bei Boeing aufgegeben hat. Der deutsche Elektroingenieur, dem sein Job in der Automobilindustrie keine Freude mehr macht, fertigt sein erstes Brett. <strong>Dieser passt.<\/strong> Und als ich eine Schleifscheibe brauchte, um das v\u00f6llig verrostete T\u00fcrschloss vom Begleiter zum Fuchsloch zu entfernen, aber keine Erfahrung mit der gef\u00e4hrlichen Maschine hatte. Ein Ungar mit Dreadlocks drehte sich um, um mir zu helfen. Er bringt Erfahrungen aus der Schwerindustrie mit und ist au\u00dferdem Videoproduzent. Der Ersatz f\u00fcr die helle Arbeit am Bug, der bei der R\u00fcckkehr \u00fcber den Atlantik kaputt ging, wurde von einem jungen niederl\u00e4ndischen Zimmermann geschnitzt, der als alternativer Jugendlicher anderswo in einem Anh\u00e4nger auf einem neun Meter langen Boot lebt. Anschlie\u00dfend wird das Werk von dem deutschen Holzbildhauer, der Architektur studiert hat, bemalt. Auf der einen Seite des Schiffes dr\u00f6hnt elektronischer Rap aus dem Lautsprecher \u00fcber den L\u00e4rm der Maschinen, w\u00e4hrend auf der anderen Seite Mali-Blues und Fela Kutis Afropop erklingen.<\/p>\n<p>Der Vertrieb des Werkes erfolgt durch einen Niederl\u00e4nder, der von Beginn an bei den \u201eTres Hombres\u201c dabei war. Seine Arbeit auf dem Bau wurde ihm zunehmend langweilig, da es sich zunehmend um die Montage von Fertigh\u00e4usern handelte. Dann erfolgt eine laute Begr\u00fc\u00dfung durch den israelischen Schiffsoffizier, der auch einen Freund in Arbeitskleidung mitgebracht hat. Der franz\u00f6sische DJ, der seine elektronische Ausr\u00fcstung auf dem Schiff, auf dem wir vor\u00fcbergehend untergebracht sind, installiert hat, hobelt die neu verlegten Planken von au\u00dfen glatt, w\u00e4hrend der ehemalige Testskifahrer und Outdoor-Warenvermarkter aus Frankreich und ein Rigging-Spezialist aus Holland in den Ritzen arbeiten und versiegelt sie dann mit Teer. \u201eLove Tar\u201c \u2013 jemand schrieb mit einem schwarzen Handabdruck auf den Au\u00dfenk\u00fchlschrank, der Butter und K\u00e4se f\u00fcr Snacks oder Feierabendbier bereith\u00e4lt.<\/p>\n<p>Theoretisch endet die Arbeit um sechs Uhr, doch vor halb sieben beginnt kaum jemand, die Werkzeuge wegzur\u00e4umen, die Kabel abzuwickeln und die Holzsp\u00e4ne mit dem Besen zu fegen. Die meisten von ihnen sind noch nie auf der \u201eTres Hombres\u201c gesegelt. Manche hoffen, in Zukunft segeln zu k\u00f6nnen, andere sind einfach stolz und mit strahlenden Gesichtern dabei, eine Alternative zu Bett und Essen zu schaffen.<\/p>\n<p><strong>Unterbrochen durch Corona<\/strong><br \/>\nMittwoch, Herbstanfang: Der Wind ist stark. Es rei\u00dft mir fast die flache Schale mit der Farbe aus der Hand. Wenn ich die Walze in die Farbe tauche, die auf Lein\u00f6l basiert, rei\u00dft eine Farbschicht manchmal einen Farbfaden in die Luft. Unter mir klebt ein Kollege die Wasserlinie mit Klebeband ab, ich muss anhalten, um sie nicht zu verschmutzen. Sp\u00e4ter \u201ejagt\u201c er mich und streicht seinerseits den Bereich unter dem Abdeckband mit Antifouling-Farbe auf Kupferbasis, w\u00e4hrend ein Tropfen schwarzer Farbe auf das linke Brillenglas fliegt, w\u00e4hrend ich den Rumpf oberhalb der Wasserlinie elegant abdecke . , gl\u00e4nzend schwarz.<br \/>\nWir haben ihn vor anderthalb Wochen ins Whiskyregal gestellt. So hei\u00dft die letzte Planke, die den Rumpf wieder verschlie\u00dft und die \u2013 analog zum Richtfest in einem Geb\u00e4ude an Land \u2013 mit einer Flasche des passenden Schnapses und einer kurzen Ansprache gefeiert wird. Die Arbeit an der Au\u00dfenhaut war noch lange nicht abgeschlossen: Neben dem Abdichten der Fugen mit Hanf und Teer haben wir alle L\u00f6cher, in denen die Schrauben versenkt wurden, mit Holzd\u00fcbeln verschlossen. Zus\u00e4tzlich zu den neuen Dielen wurden alle kleinen Stellen, an denen die alte Farbe abbl\u00e4tterte, abgeschliffen und grundiert. So bekam der Rumpf die Optik einer Flickendecke \u2013 jetzt macht die letzte Schicht gleich doppelt so viel Spa\u00df.<\/p>\n<p>Trotz des Windes ist die Stimmung fast euphorisch. Wir wollten heute die Tres Hombres ins Wasser setzen. Doch die allgegenw\u00e4rtigen Corona-Schutzma\u00dfnahmen haben den Arbeitsfortschritt verlangsamt. Doch nun steigt die Stimmung: \u00dcberall wird gemalt, diesmal zu Latino-Rhythmen. Endspurt. \u00dcbermorgen soll das Schiff zu Wasser gelassen werden. Allerdings werde ich die Party vermissen: Da die Corona-Zahlen in ganz Europa steigen, w\u00fcrden meine Verwandten in der Schweiz es nicht verstehen, wenn ich meinen Aufenthalt verl\u00e4ngere. Also mache ich mich auf den Heimweg. Aber das Gef\u00fchl sagt: Es muss nicht das letzte Mal sein.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vrijwillig en samen De mannen grijpen handschoenen, eentje pakt een deken. Dan wordt het deksel van het uiteinde van de lange doos weggehaald. Stoom stijgt op. Snel wordt de hete plank eruit gehaald. Maar wacht: je stelt je een bord voor, geen plank. Met een dikte van 8 cm lijkt deze meer op een balk. 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