Hier sind wir also, zur\u00fcck in Amsterdam, mit leerem Frachtraum und bereiten uns auf die n\u00e4chste Reise vor. <\/span><\/p>\n Sechs Monate sind vergangen, seit wir Den Helder an diesem grauen Novembertag zum ersten Mal verlassen haben. Ich erinnere mich noch an das stetige Ger\u00e4usch des Schleppers, als ob eine hektische Uhr auf uns zuraste. Bald w\u00fcrde die Zeit keine so gro\u00dfe Rolle mehr spielen, aber das wussten wir noch nicht. Nach dreimonatiger \u00dcberholung, einem perfekt schwarzen Rumpf und einer v\u00f6llig neuen Takelage war sie definitiv fahrbereit, und das waren wir auch. Aber wir brauchten immer noch unsere Flagge, und diese Bohnensuppe und Jeroen hatten noch ein paar Tees und Gew\u00fcrze f\u00fcr uns, und von den lieben Menschen, die am Kai standen, hatten wir noch Kr\u00e4uter, Kartoffeln, K\u00fcrbisse und so viele sch\u00f6ne Windw\u00fcnsche zu empfangen . Ich erinnere mich, dass ich von allen m\u00f6glichen unerwarteten Emotionen getroffen wurde und keine Sekunde Zeit hatte, sie zu verarbeiten. Die letzten Umarmungen erfolgten, als die Festmacherleinen losgelassen wurden. Als sie sich langsam vom Pier entfernte und die Umarmungen nicht mehr m\u00f6glich waren, kam das H\u00e4ndesch\u00fctteln und schlie\u00dflich konnten nur Worte und L\u00e4cheln beide Welten verbinden. Dieser Moment war von einer besonderen Atmosph\u00e4re umgeben; ernst, aber nicht schwer. Und als wir um die Ecke verschwanden und bereits die Segel setzten, hatten wir keine Ahnung, was uns erwarten w\u00fcrde. Dann kamen die Nordsee und das Kennenlernen dieser 19 Menschen, mit denen wir einen Teil dieses Abenteuers teilen wollten.\u00a0<\/span><\/p>\n Wir hatten eine ganz neue Welt, die wir kennenlernen und meistern mussten. Seilnamen und ihre Funktionen, Man\u00f6verlogistik, Klettern, Steuern, sogar das einfache Gehen auf einem beweglichen Deck oder das Schlafen auf einer rollenden Koje sind F\u00e4higkeiten, die \u00dcbung erfordern. Jeder von uns stand schon bald vor seinen eigenen Herausforderungen. Bei manchen waren es Seekrankheiten, bei den meisten eiskalte F\u00fc\u00dfe, M\u00fcdigkeit, Schlafmangel, ein allgemeines \u00dcberforderungsgef\u00fchl und vieles mehr, es war ein harter Anfang, besonders f\u00fcr diejenigen, die zum ersten Mal segeln!<\/span><\/p>\n Dann kam Biskaya und mir wurde klar, dass wir menschlicher sind, wenn wir an unsere Verletzlichkeit erinnert werden. Eine warme Suppe, die ein Auszubildender zubereitet hat, als ich zu krank zum Arbeiten war, ein Schulterklopfen, als ich mich \u00fcber die Reling beugte, ein verst\u00e4ndnisvoller Blick, der mehr sagt als tausend Worte, die unerm\u00fcdliche Arbeit der erfahrenen Segler an Bord, die es den anderen erlaubten wieder auf die Beine kommen ... das waren alles wahre Liebesbekundungen, die ich nie vergessen werde.<\/p>\n Es hat einige Zeit gedauert, bis ich mich mit der rollenden Galeere angefreundet habe. Sie w\u00fcrde nicht so schnell nachgeben, aber ich neige dazu, mich in ungez\u00e4hmte Geister zu verlieben. Ich musste auf die harte Tour herausfinden, wie ich bestehen und meine Position halten kann. F\u00fc\u00dfe reichten nicht mehr aus, da man 3 Gleichgewichtspunkte braucht; Also wurden Ges\u00e4\u00df, H\u00fcften, Knie und R\u00fccken beansprucht. Mise en Place wurde obsolet. Alle Sch\u00fcsseln mit zubereitetem Gem\u00fcse w\u00fcrden sowieso mit der ersten Welle einfach wegfliegen. Kurz nachdem wir in Baiona angekommen waren, rollten wir leere F\u00e4sser per Hand \u00fcber den Kai und feierten mit meinen Eltern an Bord und einem neuen Kapit\u00e4n. Dann machten wir uns auf den Weg nach S\u00fcden in Richtung La Palma. Einige sagten, dass das Segeln von da an reibungsloser verlaufen w\u00fcrde, aber das Meer macht, was das Meer will. Der zuverl\u00e4ssige Sternenhimmel war jedoch immer da und erinnerte mich an die Best\u00e4ndigkeit, w\u00e4hrend drau\u00dfen und drinnen alles bebte. Ich wusste es damals noch nicht, aber es w\u00fcrde das letzte Mal sein, dass ich mich fragte: Kann ich das \u00fcberhaupt? Denn dann kam die Atlantik\u00fcberquerung und eine Liebesgeschichte wurde geboren.<\/span><\/p>\n Wir w\u00fcrden dreieinhalb Wochen auf See verbringen und mit 70 kg Bananen und 30 kg Avocados im Frachtraum w\u00fcrden wir es auf jeden Fall schaffen. Wir fuhren nach S\u00fcden, bis die Butter zu schmelzen begann, und trampten dann mit den guten alten Passatwinden den ganzen Weg nach Westen. In der Komb\u00fcse war das Leben allerdings viel einfacher. Wenn das Leben tats\u00e4chlich gro\u00dfartig war! Ich f\u00fchlte mich immer mehr mit allem synchronisiert, mein K\u00f6rper hatte die Tagesabl\u00e4ufe, die Ger\u00e4usche, die Bewegung akzeptiert. Und mit jeder Mahlzeit f\u00fchlte ich mich sicherer und schon bald w\u00fcrde das Kochen f\u00fcr die gesamte Crew nichts anderes sein, als f\u00fcr mich selbst zu Hause zu kochen. Die Tage an Bord waren einfach. Alle Handlungen waren konkret und lebensnotwendig; Kochen, Putzen, Reparieren, Segeln. Und es war immer Zeit. Es ist \u00fcberw\u00e4ltigend, wie viel Platz \u00fcbrig bleibt, wenn man nicht st\u00e4ndig mit abstraktem Unsinn bombardiert wird. Ich war erfreut. Ich f\u00fchlte mich mit meinem Platz in der Welt zufrieden, zumindest in dieser schwebenden Welt. Ich erinnere mich, dass ich eines Nachts unter dem strahlendsten Himmel an Deck lag und zu den Segeln und dem Mond und der Venus hinaufblickte, die \u00fcber ihnen leuchteten. Ich wusste nicht, ob ich mich gro\u00df oder klein f\u00fchlen sollte. Aber damals wurde mir klar, dass es f\u00fcr solche Sinnhaftigkeitsgef\u00fchle keine Skala gibt.<\/p>\n Eines Tages, als der Wind nicht wehte, beschlossen wir, das Beiboot \u00fcber Bord zu werfen und ein paar Runden um das Schiff zu drehen, um ein paar Fotos zu machen. An diesem Tag wurde uns wirklich klar: Wir \u00fcberqueren tats\u00e4chlich den Atlantik auf einem Piratenschiff. Und genau wie bei einem Flug ins All und beim R\u00fcckblick auf die Erde starrten wir sie alle aus der Ferne voller Ehrfurcht und Ehrfurcht an. Sie war alles, was wir hatten, und der einzige Ort, an dem wir in einem Umkreis von Hunderten, vielleicht Tausenden von Kilometern sicher waren. An diesem Tag kamen wir alle mit einem neuen Sinn f\u00fcr F\u00fcrsorge und Verantwortung an Bord zur\u00fcck, und ich fragte mich, wie die Welt wohl w\u00e4re, wenn mehr Menschen aus ihrem Leben aussteigen und es aus einer anderen Perspektive betrachten k\u00f6nnten.<\/p>\n Wie auch immer, die Karibik r\u00fcckte immer n\u00e4her und obwohl ich nicht wollte, dass die \u00dcberfahrt zu Ende ging, a\u00dfen wir endlich etwas anderes als K\u00fcrbis und Bananen und ich war auch neugierig, was der Westen bringen w\u00fcrde. Barbados war unser erster Stopp. Wir warfen einen unserer Anker in der Bucht von Bridgetown und als er den Boden ber\u00fchrte, rief unser Kapit\u00e4n: \u201eWillkommen in der Karibik\u201c, und wir alle jubelten und stellten uns bereits vor, an welchen Landfreuden wir uns erfreuen w\u00fcrden! Bis wir schlie\u00dflich das Land erreichen konnten, mussten wir aber noch weitere 6 Stunden harter Teamarbeit verbuchen, da wir schnell merkten, dass der Anker nicht hielt! Von da an begann ein anderes Leben an Bord. Die Landzeit wurde l\u00e4nger als die Seezeit, und das hatte seine positiven und negativen Seiten. Wir konnten uns von der auf See n\u00f6tigen Disziplin und Konzentration erholen, waren aber auch wieder anf\u00e4llig f\u00fcr Ablenkungen, B\u00fcrokratie und Stress an Land. Aber wir hatten eine Aufgabe zu erledigen und so machten wir uns auf den Weg von der Insel, um die gute Ladung einzusammeln. Auf Martinique schwamm eine Gruppe voller Rumf\u00e4sser durch die Bucht. Wir trafen die Gallant und machten Seite an Seite fest, um an Bord ein unvergessliches Barbecue zu genie\u00dfen. Wir konnten wieder die franz\u00f6sischen Croissants und Baguettes probieren und ich entdeckte die Magie des Rumpunschs.<\/p>\n In Grenada schlenderten wir \u00fcber Gew\u00fcrzm\u00e4rkte, sprangen in Wasserf\u00e4lle und mit anderen Gleichgesinnten. Wir lernten auch Soca-Musik und etwas mehr Rumpunsch kennen. In Kolumbien anzukommen bedeutete, alle Mann an Deck zu haben und eine ganze Nacht lang einen Sturm zu \u00fcberstehen. Aber was dich nicht umbringt, macht dich st\u00e4rker, hei\u00dft es. In der Dominikanischen Republik habe ich gelernt, wie man Preise aushandelt, feilscht und sich durch die gesetzlosen Systeme durchsetzt. Es ist jedoch nicht zu leugnen, dass es hier und an anderen Orten, an denen wir waren, Probleme gibt. Aber diese Probleme, wie zum Beispiel Korruption, haben ihren Ursprung in einem tiefen Gef\u00fchl der Ungerechtigkeit, und solange es auf der Welt soziale und wirtschaftliche Ungleichheiten gibt, glaube ich, dass dies zwangsl\u00e4ufig passieren wird. In diese L\u00e4nder zu investieren, ihre Binnenwirtschaft und Kleinunternehmen zu unterst\u00fctzen, Br\u00fccken und Verbindungen zu bauen, anstatt sie nur wegen ihrer wundersch\u00f6nen Natur auszubeuten, ist meiner Meinung nach ein guter Anfang. Und genau das tun wir, in sehr kleinem Ma\u00dfstab.<\/p>\n Ein Freund von mir sagte manchmal, dass das hellste Licht die dunkelsten Schatten wirft. \u00dcber diesen Ausdruck musste ich nachdenken, als ich in der Dominikanischen Republik war, weil ich dort auch die besten Menschen gesehen habe. Mir haben viele Fremde geholfen und ich wurde Zeuge wundersch\u00f6ner und seltener Gesten des Vertrauens und der Solidarit\u00e4t, die einen gro\u00dfen Eindruck auf mich machten. Den ganzen Tag \u00fcber waren alle H\u00e4nde n\u00f6tig, um unsere letzte Ladung zu verladen. Ich konnte nicht glauben, dass es jemals passen w\u00fcrde, als ich es am Kai sah, aber es passte einfach. Dort w\u00fcrden wir erstmals von der Ausweitung der Corona-Auswirkungen, den Grenzschlie\u00dfungen und Quarant\u00e4nema\u00dfnahmen erfahren. Die R\u00fcckkehr w\u00fcrde jedoch eine ganz andere Art von Liebesgeschichte werden. Die Passatwinde w\u00fcrden nicht da sein und uns sanft von hinten dr\u00e4ngen. Stattdessen m\u00fcssten wir uns in einer immer k\u00e4lteren und feuchteren Umgebung durch H\u00f6hen und Tiefen navigieren. Mir ist auch klar geworden, dass das Gef\u00fchl, nach Hause zur\u00fcckzukehren, zusammen mit den Unsicherheiten, die diese besonderen Zeiten mit sich bringen, uns daran hindert, den gegenw\u00e4rtigen Moment wirklich zu leben und zu sch\u00e4tzen. Pl\u00f6tzlich war die Zeit wieder in unseren Gedanken.<\/p>\n Wann werden wir ankommen? Wo werden wir ankommen? Werden wir genug Nahrung, Wasser und Benzin haben? Welche Welt wird uns begegnen?<\/p>\n Die Zukunft sabotiert die Gegenwart. Ich hatte auch meine eigenen privaten Fragen. Was werde ich als n\u00e4chstes tun? Wohin gehe ich als n\u00e4chstes? Als ich diese Reise begann, entschied ich mich, alles hinter mir zu lassen. Ich habe meinen Job und mein Haus verlassen, mein Auto und die meisten meiner Habseligkeiten verkauft. Ohne pers\u00f6nliche Festmacherleinen in See zu stechen, war das gr\u00f6\u00dfte Gef\u00fchl, aber ich wusste, dass die R\u00fcckkehr, gelinde gesagt, verwirrend sein w\u00fcrde.<\/p>\n Die Sache ist die: Nachdem du eine Staffel bei \u201eTres Hombres\u201c gespielt hast, erscheinen dir viele Dinge, die du gro\u00dfartig fandst, langweilig, viele Dinge, von denen du dachtest, dass du sie wolltest, willst du nicht mehr, und manchmal triffst du jemanden, der dir das Herz stiehlt Es sind all die Pl\u00e4ne, die Sie vielleicht schon einmal gemacht haben. Aber verwirrt zu sein ist gut; es ist ein aktiver Geisteszustand. Und am Leben zu sein bedeutet, Ver\u00e4nderungen zu akzeptieren und mit ihnen zu flie\u00dfen wie ein Herbstblatt im Wind. Und wenn der Wind fair ist, bringt er Sie dorthin.<\/p>\n Nachdem wir unsere Mission erf\u00fcllt haben und auf das zur\u00fcckblicken, was wir getan haben, gibt es zwei M\u00f6glichkeiten, dies zu tun. Konkret gesehen sind wir mit einem Schiff in die Karibik gesegelt, um Fracht abzuholen, und wir sind damit zur\u00fcck nach Europa gesegelt, um Fracht auszuliefern. Insgesamt wurden rund 40 Tonnen Kakao, Kaffee, Rum und Zucker gehandelt. Das ist es, was sowieso f\u00fcr immer in den Papieren, Rechnungen, Fahrtenb\u00fcchern usw. vermerkt wird.<\/p>\n Aber in Wirklichkeit war dies f\u00fcr jeden einzelnen, der dieses Schiff betrat, eine Reise seines Lebens, vor allem f\u00fcr diejenigen, die die komplette Rundreise machten. Es war konfrontativ, aufregend, provokativ und beeindruckend. Es l\u00f6ste alle m\u00f6glichen Gedanken und Gef\u00fchle aus. Es er\u00f6ffnete verschiedene Wege und M\u00f6glichkeiten. Es entfachte neue Fragen und Tr\u00e4ume.<\/p>\n Und ich frage mich, was am Ende die eigentliche Fracht ist, die G\u00fcter oder die Menschen. Denn der Fuchs hat recht: Das Wesentliche ist f\u00fcr das Auge unsichtbar. In gewisser Weise denke ich also, dass der Rum, den wir transportieren, nur ein notwendiges Mittel ist, damit dieses Schiff weiterhin segeln und Menschen inspirieren kann. In Produkte zu investieren, die eine solche Geschichte und Menschen dahinter haben, erm\u00f6glicht pers\u00f6nliches Wachstum und tiefgreifende Ver\u00e4nderungen im Leben und macht die Welt ein bisschen gl\u00fccklicher und ein bisschen ges\u00fcnder \u2013 eine Reise f\u00fcr die Zeit. Deshalb muss ich allen danken, die Fairtransport unterst\u00fctzen, indem sie unsere Produkte kaufen oder ihre Zeit und F\u00e4higkeiten f\u00fcr das Projekt einsetzen. Es ging mir wirklich auf eine Art und Weise unter die Haut, die ich noch verarbeiten muss. Nur Dinge, die Zeit und M\u00fche erfordern, haben eine einzigartige Qualit\u00e4t.<\/span><\/p>\n Wenn mich also nach 200 kg Brei und 176 Tagen Pura Vida sp\u00e4ter jemand fragt, wie lange meine Reise gedauert hat, sage ich irgendwo zwischen 6 Monaten und einem Leben.<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" So here we are, back in Amsterdam, with an empty cargo hold, preparing for the next trip. Six months have passed since we first left Den Helder on that grey November day. I still remember the steady sound of the tugboat, like a frantic clock rushing us. Soon the time would not matter that much, […]<\/p>\n","protected":false},"featured_media":35921,"template":"","jaartal":[918],"type-of-post":[23],"class_list":["post-35920","blog","type-blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","jaartal-918","ft-schip-tres-hombres","type-of-post-logboek"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/35920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/blog"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/35920\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35921"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35920"}],"wp:term":[{"taxonomy":"jaartal","embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/jaartal?post=35920"},{"taxonomy":"type-of-post","embeddable":true,"href":"https:\/\/fairtransport.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/type-of-post?post=35920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nSie m\u00fcssen nach und nach hacken. Ellenbogen, Handgelenke und sogar die kleinen Finger werden t\u00e4glich voll beansprucht, um alles an Ort und Stelle zu halten. Ihre Sinne werden auf alle Ger\u00e4usche und Bewegungen aufmerksam, aber achten Sie darauf, nicht durch die st\u00e4ndige Symphonie der T\u00f6pfe und Pfannen, die gegen die W\u00e4nde schlagen, verr\u00fcckt zu werden. Man lernt ziemlich schnell, dass man keine Lasagne machen sollte, wenn wir voll sind. Die gesamte obere Schicht rutscht aus dem Blech und verbrennt auf dem Boden Ihres Ofens. Sie lernen, dass das Zubereiten von Nudeln an einem schweren Segeltag die Stimmung enorm hebt, aber Sie werden alle Ihre Gebete brauchen, um das kochende Wasser sicher abzuseihen.
\nSie lernen die Spezifikationen jeder Person kennen; Wie voll die Sch\u00fcssel f\u00fcr jeden sein sollte, der fl\u00fcssige oder harte Eier mag oder Gabeln den L\u00f6ffeln vorzieht.<\/p>\n
\nSegeln vor dem Wind, blauer Himmel und Sonnenschein ver\u00e4nderten die Stimmung der Crew v\u00f6llig. Es war Zeit, das Leben an Bord zu genie\u00dfen und zu genie\u00dfen. Endlich konnten wir unsere feuchte Kleidung trocknen und an Deck duschen. Gitarren wurden herausgeholt und wieder Lieder gesungen und geschrieben. Ohne viel Segelhandling zu erledigen, wurden die Tage mit Wartungsarbeiten verbracht. Teern, Fressen, Schleifen, \u00d6len, Streichen, Spannen, Pitchen, Entrosten, Splei\u00dfen, N\u00e4hen; All dies muss regelm\u00e4\u00dfig durchgef\u00fchrt werden. Es ist eine Menge Arbeit, ein solches Schiff in Form zu halten.<\/p>\n
\nAngesichts der Sturmb\u00f6en am Horizont und der anderen Boote um uns herum mussten wir schnell sein und den Anker hochziehen, damit wir von der Bucht wegsegeln und es noch einmal versuchen konnten. Aber auf einem traditionellen Schiff wie unserem, das weder \u00fcber einen Motor noch \u00fcber moderne Technologie verf\u00fcgt, bedeutet das Einholen eines Ankers, dass die gesamte Crew abwechselnd unter der Sonne schwitzt und wie verr\u00fcckt zieht. Nach zwei Stunden waren wir bereit, es erneut zu versuchen. Wir w\u00e4hlten einen anderen Ort, lie\u00dfen den Anker los, dr\u00fcckten die Daumen und warteten schweigend ... verdammt, es hielt wieder nicht! Wir haben noch ein paar Fesseln abgelegt, nichts hat sich ge\u00e4ndert. Wir werfen unseren zweiten Anker und halten ihn immer noch nicht. Jetzt mussten wir zwei Anker hochziehen! Stellen Sie Wasserflaschen bereit, wir w\u00fcrden noch eine Stunde oder l\u00e4nger ununterbrochen ziehen. Diesmal sollte es das letzte Mal sein, dass wir einen Ankerversuch unternahmen, da die Mannschaft nach sechs Stunden Ziehen, Wenden, Halsen und Herumrennen, Hissen und L\u00f6schen der Segel ersch\u00f6pft und starr vor den Kopf lief. Wir n\u00e4hern uns noch einmal der Bucht, der Kapit\u00e4n ruft \u201eTres Hombres, lasst los!\u201c und zum dritten Mal h\u00f6ren wir, wie der Anker f\u00e4llt. Mit viereinhalb Fesseln hielt sie dieses Mal definitiv durch!<\/span><\/p>\n
\nWir konnten nicht l\u00e4nger im Hafen bleiben, wussten aber auch nicht, wohin wir segeln sollten, da die Azoren ebenso wie der Rest Europas die Grenzen schlossen. Aber ein Schiff ist zum Segeln gemacht und nachdem die Beladung abgeschlossen war, verloren wir an Land unseren Zweck. So setzten wir an einem Dienstagmorgen die Segel, mit einem Trockenvorrat gef\u00fcllt mit Lebensmitteln, die f\u00fcr sechs Wochen reichen sollten, die Richtung war ungewiss.<\/p>\n