Sunday is holiday

Sunday is holiday

Nordlys report

Date : Sunday 25 September 2016
Position : 53*50’N 3*41,4’E , 65 nM North north west of Den Helder
Speed & course : 7 kts to north north east
Wind speed & direction : West 15 to 20 kts
Sea state : calm to moderate with short 1 m swell
Sky state : mostly cirrocumulus

Sunday on Nordlys is holly day, nobody work
All crew can practice his hobby: sailing
Last night with 25 kts back wind
Flying and Outer jibs fitted with one reef in the Main
The port side watch did put the top speed at 10.14 Kts
Today half wind, to get more speed and better balance at the helm
we did built a mizzen fore stay sail
no more canvas in the hold
We sailing to reach the Skagerrak as soon as possible

francois

Homeward bound through the North Atlantic

Homeward bound through the North Atlantic

DATE: 25-09-16  GMT: 12-21 POS: 44-29.3 N, 61-29.1 W   COG: 085  SOG: 8.5 Knts

Here we are again, out at sea, approaching the grand banks south of Newfoundland, heading east towards the open ocean. After some weeks of rest and work in the very welcoming harbor of Lunenburg, the weather decided to offer us perfect departure conditions. It took us a good week of craziness again to get the ship and the crew together but when the first Northerly winds rose, we were all on deck ready and excited to depart.

Here I have to take a moment to thank Lammert and all his crew who did a great job helping us having the ship ready to depart and who gave us a warm welcome when captain Arjen van der Veen and I stepped onboard to relieve them. We also like to thank and greet the Picton Castle team and crew for their support and for all the small boats sailing fun.

We had a smooth and happy departure from Lunenburg sailing out of the harbor with both the new and the old crew on board before we headed out of the bay and wave goodbye to our friends. Now we are smoothly sailing East towards Europe the hold full of rum, cacao, coffee and many other natural goods. Some of the crew are discovering life at sea while some of the saltier sailors already enjoy going aloft in the rigging.

The weather forecast is very favorable at the moment and we hope for a fast crossing. We will keep you updated on how our adventure evolves. Many greetings to our friends and families.

Arjen and Remi.

GENERAL SYNOPSIS: ON BOARD THE TRES HOMBRES
WIND DIR & SPD: Northerlies, 4 to 5 Bfrts
CLOUDS: Sky mostly covered by Cumulus Mediocris
SEA STATE: 1.5m Northerly swell
AIR PRES: 1010 hPa
AIR TEMP: 10 C

Sailing downwind in the English Channel

Sailing downwind in the English Channel

Date : Thursday 22 september 2016
Position : 50*19’N 2*41’W , 15 nM south west of Portland
Speed & course : 3 knots to south east
Wind speed & direction : west 2 Beauforts
Current : Tidal, 2 knots to west
Sea state : calm
Sky state : Altocumulus 6/8

Sailing down wind in the Channel
The Altocumulus are growing, a front is coming on us
A cold front, with his rain followed by showers
With his quick wind shift
“Hey steerer, watch the flag, keep the sails full
Later we’ll jibe, with control on the sheet and the preventer
But not now, our old Lady don’t like we slam her boom”

Francois

Tales from the Nordleak puppies AKA Shimra and Rosa

Tales from the Nordleak puppies AKA Shimra and Rosa

Date & time :Sunday 18 September , 1800 UTC
Position : 49*06’N 7*05’W , 55 nM south west of Scilly Islands
Speed & course : 6 kts to North
Wind speed & direction : west 10 to 15 kts
Sea state : calm with long north west swell
Sky state : total overcast of cumulus , showers

Wet blog

After a long and treacherous way into Douarnenez and a sweaty bruisy box stacking week in port loading wine we are finally heading North, hoping to make it East into the channel tonight. Our hold is full to the top with fine french wine for Copenhagen. 3 barrels that did not find a space in the cargo keep us company on the deck, reminding us constantly of our mission: Sailing Cargo!

Apart from loading the ship, we took a lot of time in the last weeks to upgrade our rigging, fitting new blocks and having our mainsail fixed. ALso, the new jib boom and the gaff received some love and linseed oil. Some new friends who just started their school year in boatbuilding carpentry made us a mast for our dingy, which is now dubbed “Het Bootje” in honour of their ship “Het Boot”.

Leaving Douarnenez, we said goodbye to our captain Gerard and trainee Ed and our local friends and welcomed new crew members. By now, our crew is well tuned in, not only because we have all the same melody stuck in our heads, planted there by our new captains guitar practice. Some of us are detoxing from their bad harbour habits and everybody is getting fat and happy thanks to our awesome cook Jeroen.

As we are sailing, our thoughts go across the ocean to our brothers and sisters on the good ship Tres Hombres. As you are busy with your own adventures, we send you our love and respect and wish you a save journey home, were we will wait for you.

Shimi and Rosa for the Nordleak Puppies

Nordlys is on her way to Copenhagen with full cargo!

Nordlys is on her way to Copenhagen with full cargo!

Date : Friday 16 September 2016
Position :15 nM South west of Ussant French Brittany
Speed & course : 4 kts to west
Wind speed & direction : North west 4 Beauforts
Sea state : Moderate, 1 m swell
Sky state : Cumulus 4/8

24 hours ago, we did cast off our moorings lines, the Port Rhu peer
Many people from Douarnenez was there to wish us good voyage
A local band was playing sea shanties with an accordion and other traditional instruments
I heard in town that Nordlys’ crew is now Douarnenez’ peoples
Every time we come to load or unload cargo we had warm welcomes
Such a beautiful city and enjoyable habitants
Thanks all of you

Marcus, Greyhound’s skipper did salute us with is cannon
With Lun II, it was 3 sailing cargo ships moored along side
FairTransport is growing, the Tres Hombres’ spirit is branching all around the World

For now, Nordlys is sailing full and by
We did sail out of the bay within 4 tacking
On my fellow ocean we are sailing, latter will enter the Channel, bounding for Denmark
The bow sprit in the water waves after waves
What a strong ship, 143 years old and still powerful
It’s amazing to see how she was well refitted by the Tortuga Team
With the cargo full, she is well balance and a little rope on the helm did steer all day long
2 reef in the main and 2 reef in the mizzen she beat up one and half meter waves at 4 knots

Have a nice week end and see you soon

Francois

Ahoy from Douarnenez

Ahoy from Douarnenez

The good sailing ship Nordlys is in Douarnenez since two weeks now.
Last monday we start to load the yearly cargo of French wine to Denmark.
The past years Tres Hombres was doing the trip, and now Nordlys took over.
For the first time our old lady have is belly full of goods. From the bilge to the ceiling.
That how we load ships at FairTransport.
The water stay is almost in water, she look like real sailing cargo.
It took us four days to load in 10 000 bottles of wine.
Fitting square boxes into a rond ship was tricky.
Henk our first Mate did great work, then it’s now more than 25 tons of goods that we gonna deliver in Copenhagen.
Saving tons of CO2 and suffer release in our atmosphere.
Thanks all of you to believe in FairTransport.
Thanks to help us making our dreams come truth.

Francois

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You can’t change the wind but you can adjust the sails…Tres Hombres in Nova Scotia

You can’t change the wind but you can adjust the sails…Tres Hombres in Nova Scotia

The Tres Hombres now lies in the bay of Lunenburg, Canada. This unscheduled stop has been made due to weather conditions in the path of Tres Hombres as she was attempting to cross the North Atlantic, on route to the Azores.
Due to light winds for the first section of the crossing to Bermuda followed by strong winds from Tropical Storm Gaston, it has been necessary to stop in Lunenburg to reprovision the ship with fresh supplies and to wait for a safer weather window for transit.
Unfortunately this voyage has been subject to many unforeseen delays caused by a transport strike in Columbia and delays in deliveries of our cargoes in the Canary islands and Dominican Republic. This has put us in the unfortunate position of crossing the Atlantic at a time when the weather is less favourable.
At Fairtransport the safety of ship and crew is our top priority and if the wind changes we adjust our sails. We hope to update our clients and followers with more information shortly regarding deliveries of cargo.
you can’t change the wind but you can adjust the sails” Thomas S. Monson

 

 

 

Tres Hombres blog: Von Touchdowns, Blitzeinschlaegen und Todesfaellen – Die Arbeit im Hafen

Tres Hombres blog: Von Touchdowns, Blitzeinschlaegen und Todesfaellen – Die Arbeit im Hafen

DATE:21-08 GMT:19.43 POS:34.31 N,61.14 W COG:70 SOG:7

Mitte/Ende Juli war es, als ich gemeinsam mit drei anderen neuen Trainees in Boca Chica, Dominikanische Republik, zum ersten Mal das im Hafen liegende Schiff – die Tres Hombres – betreten habe. Die ersten Eindruecke: Ein wunderschoenes Schiff, eine sympathische Crew und das umgeben von einem der wohl unansehnlichsten Haefen der Karibik. In den alten Hafen von Boca Chica, einer Stadt, die sich ihren Namen nur bedingt verdient, wenn man ihr Dasein als Hotspot fuer Prostitution und Kleinkriminalitaet beruecksichtigt – verschlaegt es wohl die Wenigsten rein freiwillig.

Insofern stellen wir Trainees wohl eine Ausnahme dar. Immerhin haben wir uns das Ganze vorwiegend aus freien Stuecken ausgesucht. ‘Freiwillig?’, wird sich nun der ein oder andere Leser fragen. Ja, freiwillig. Denn das Schiff, Teil dessen Mannschaft wir in den kommenden Monaten sein werden, ist kein reiner Vergnuegungs- und Freizeitkreuzer. Es ist ein Frachtsegler, der am Warentransfer zwischen Europa und der nicht mehr ganz so neuen Neuen Welt teilnimmt. So kam es dann auch, dass der Hafen von Boca Chica ausgewaehlt wurde. Im Vordergrund standen praktische Ueberlegungen und weniger die Suche nach ein moeglichst ansprechenden Orten, die die Dominikanische Republik zeifelsohne zu bieten hat. Und letztlich haben die aufregenden ersten Tage, das fantastische Schiff mit einer noch fantastischeren Mannschaft die etwas triste Kulisse mehr als wett gemacht.

Aber zurueck zum Wesentlichen. Die meisten Leser werden sich fuer das Leben und Arbeiten auf dem rein vom Wind betriebenen Frachtsegler Tres Hombres interessieren. Dieses besteht im Kern aus zwei Dingen: Dem Segeln und der Fracht.

Waehrend ueber das Segeln und die Arbeiten der Seemannschaft so ziemlich alles gesagt wurde – ja, das Meer bzw der Ozean sind je nach Wetterlage und Seegang mal beruhigend, unterhaltsam, anregend, wild, imposant aber immer atemberaubend sowie wunderschoen und man kann ruhigen Gewissens sagen, dass Melville, Hemmingway und Co, wenn auch romantisierend, nie zu sehr uebertrieben haben – geraet der Aspekt der Fracht und des Warenhandels stets etwas in Vergessenheit. Zu Unrecht, wie nach einigen Tagen des Verladens, Vertauens und Sicherns deutlich wurde.

Das besondere am Frachsegler Tres Hombres ist, dass man sich dem emissionsfreien Handel mit fair gehandelten und nachhaltig produzierten Waren verpflichtet hat. Dass es hierbei um mehr geht, als um reines Marketing, davon konnten wir uns in Boca Chica aus erster Hand ueberzeugen. Mit fast 15 Tonnen Ladung, darunter saeckeweise Kakao und Kaffe, Melasse und diverse Eichenholzfaesser mit Rum, hat das Schiff in der Karibik den Grossteil seiner Ladung fuer Europa aufgenommen.

15 Tonnen Fracht, das bedeutet Knochenarbeit fuer die gesamte Mannschaft. Zumal die Ladung in traditioneller Weise, das heisst ohne moderne technische Hilfsmittel wie Motoren und Winschen, ausschliesslich mit Muskelkraft und Flaschenzuegen in den Frachtreaum gebracht wird. Bei konstant ueber 30 Grad und hoher Luftfeuchtigkeit echte Schwerstarbeit.

Der Verladeprozess spielt sich im Kern an zwei Orten ab. An Deck und im Laderaum selbst. Das wichtigste Hilfsmittel an Deck sind die Flaschenzuege, die sich in den beiden Masten des Schiffes befinden. Insbesondere bei den rund 250 Kilo schweren Eichenfaessern ist Vorsicht geboten. Mit den Kommandos ‘Pull on the fore’, ‘Pull on the aft’ und ‘Pull on the whip’ werden die Faesser langsam von Land in Richtung Laderaum gebracht. Schweisstreibende Arbeit fuer die jeweils drei Crewmitglieder an jedem der drei Taue. Erst wenn aus dem Laderaum das erloesende ‘Touchdown’ ertoent, ist Zeit fuer ein kurzes Durchatmen. Mit dem eher traegen American Football hat das Ganze aber nichts zu tun. Immer wieder aufkommende Hitzegewitter setzten die Mannschaft unter zusaetzlichen Zeitdruck. Feuchtigkeit ist Gift fuer die erlesene Gueter. Und jeder, der einmal erlebt hat, wie es sich anfuehlt, wenn zwischen Blitz und Donner keinerlei Unterbrechung mehr liegt und man dennoch unter freiem Himmel verweilen muss, wird das berueckende Gefuehl kennen. ‘Stay away from the shrouts and the masts’ – ‘Haende weg von den leitenden Teilen der Rigging, das waren die immer wieder zu vernehmenden Worte des Kapitaens. Anfangs sorgte das Ganze noch fuer ein muedes Laecheln. Aber einen Knall und einen Todesfall spaeter stand uns allen der Schrecken im Gesicht. Glueck im Unglueck: Es war nur ein kleiner Vogel, der der Naturgewalt zum Opfer fiel. Mit einem traditionellen franzoesischen Seemannslied und ohne Rosen wurde das Opfer sodann feierlich einem nassen Grab uebergeben.

Von dem Drama haben die Jungs und Maedels im zeitweise wasserdicht verschlossenen Laderaum wenig mitbekommen. Hier war man schwer damit beschaeftigt, die Faesser und Saecke seesicher – im Worstcase ist mit bis zu 10 Meter Wellen zu rechnen – zu verstauen. 50 Kilo Kaffe- und 70 Kilo Kakaosaecke, die Faesser und als einziges Hilfmittel einen mobilen Flaschenzug. Kein einfacher Job bei enormer Hitze und ohne Luftzirkulation. Hinzu kommt die absolute Finsternis, wenn der Laderaum wegen Regens verschlossen ist. Licht spendet dann nur die Taschenlampe. Das Unterfangen hatte etwas vom Videospielklassiker Tetris. Ebene um Ebene wurden die Gueter rutschfest verstaut. Und das mit steigendem Schwierigkeitsgrad. Immer schneller wurden die Saecke in den Laderaum gebracht. Hielt man mit dem Verstauen anfangs noch gut mit dem Tempo der Deckmannschaft mit, zollte man dem rasanten Stakkato, in dem die Saecke wegen des schlechter werdenden Wetters in den Laderaum flogen alsbald Tribut. Game Over bedeutete das jedoch keineswegs. Es erschwerte das Vertauen nur zusaetzlich. Es gab aber auch eine tolle Entschaedigung. Der Duft frischer Kakao- und Kaffebohnen machte die Strapatzen und die Hitze ertraeglicher.

Eine weitere willkommene Abwechslung waren dann auch die regelmaessigen Pausen. Besonders interessant: Mitarbeiter der Kakao- und Kaffeeplantagen, die gekommen waren, um sich den Verladeprozess und das Schiff anzuschauen, standen fuer Gespraeche und Fragen bereit. Es ist schoen zu sehen, dass es noch Produkte gibt, bei denen man Einblicke in alle Teile der Produktions- und Lieferkette erhaelt.

Nach einer knappen Woche war der Verladeprozess dann auch abgeschlossen. Die Vorfreude auf die grosse Ueberfahrt ist in dieser Zeit stetig gewwachsen. Trotz aller Muehen war die Arbeit rund um den Verladeprozess mehr als lehrreich und interessant. Es steckt viel Arbeit und Energie hinter den Produkten, die wir in Europa, exportiert aus Uebersee, erwerben. Das gilt fuer den konventionellen Transport genauso wie fuer die Produkte, die mit dem Frachsegler Tres Hombres ueber den Ozean gebracht werden.

Trainee Dennis Stratmann

GENERAL SYNOPSIS: ON BOARD THE TRES HOMBRES

WIND DIR & SPD:SSW 4

CURRENT DIR:

CLOUDS:4/8

SEA STATE:moderate

SEA TEMP:27.8

AIR TEMP:31

AIR PRES:1019

Nordlys back on track

Nordlys back on track

It took a while before our old lady Nordlys was back on track. One of the reasons was a broken bowsprit, and to find another one was not easy. Deep in the forests of France we found one.
After some great craftsmanship by our crew Nordlys is finally sailing again.
A ship in a harbor is safe, but that is not where ships are built for. Rum, wine and olive oil will reach you soon.

It’s possible to track the real time possition of Nordlys on our website http://fairtransport.eu/ships/nordlys/

Tres Hombres is amazingly still making northerly progress

Tres Hombres is amazingly still making northerly progress

DATE: 11-08 GMT:19.28 POS:26.47 N,67.16 W COG:320 SOG:3

Ahoy,

Very light wind to be expected for the next days.
Tres Hombres is amazingly still making northerly progress.
After the high pressure area where we are in now, we will get the westerlies.
Those shall bring us to the east again.
ETA 2010 miles to go, I would say about two and a half week from now.

Captain Lammert

GENERAL SYNOPSIS: ON BOARD THE TRES HOMBRES

WIND DIR & SPD:Eassterly 2 Bf

CURRENT DIR:

CLOUDS:1/8

SEA STATE:slight

SEA TEMP:29

AIR TEMP:32

AIR PRES:1020

Sustainable transport over sea. Tres Hombres, Nordlys, Ecoliner, Clippership, Noah, Fairtransport, Fairtrade, Logbook, shipping news.